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对于绝大部分消费者来说 , 大家在买车时总会面临一些重要抉择 , 比如既想要美系车的大马力 , 又希望它能像日系车一样省油 , 至于同时兼顾大马力和低成本的电车 , 大家在使用时又会出现里程焦虑 。 那么问题来了 , 当大家手握20万以内的预算时 , 能买到同时兼顾大马力和低油耗的家轿车型吗?
对此 , 相信很多人就会提出疑问:“可油可电的插混或者增程车型 , 难道不行吗?” 。
其实懂车的都清楚一点 , 无论是插混车型 , 还是增程车型 , 它们依托纯电模式在固定范围内用作代步需求 , 确实非常省油 , 不过当进入到高速长途状况下的馈电状态时 , 它们的油耗表现却比燃油车还要更高 , 并且还会出现动力中断或者动力加速疲软的情况 , 再加上还有不少消费者并不具备安装私人充电桩的条件 , 因此插混or增程同样也被pass 。
至于日系的油混车型 , 虽然它们具备无需充电补能 , 即可满足电驱和低油耗的条件 , 但是动力表现却距离消费者心中的界限 , 还差点意思 。 看到这里 , 也印证了一句老话“解铃还须系铃人” , 其实这个问题的正确答案 , 还是要从美系车自身进行寻找 , 它就是来自长安福特的蒙迪欧混动版(包含运动版) , 以及其搭载的动力分流混动技术 。
【谁说美系车费油?综合功率308kW的TA,油耗却低至5.99L/100km!】
要知道美系车和福特品牌在混动领域的历史发展 , 是早于丰田汽车等一众日系车型 , 相较于后者以省油为发展方向的技术特性 , 福特研发的动力分流混动技术 , 却做到兼顾大马力和低油耗 , 比如蒙迪欧混动版就通过使用一套行星齿轮机构 , 将发动机和发电机进行耦合 , 实现在功率的输入端做到功率分流 , 再配合上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统 , 以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组 , 从而实现动力与油耗的平衡 。
我们就以2025款蒙迪欧运动版的混动车型为例 , 它搭载的大马力E混动系统 , 由“沃德十佳”2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压燃油直喷发动机+高速扁线油冷电机+智能动力分流变速箱组成 , 这套混动系统能输出综合功率高达308马力 , 零百加速仅需5秒多 , 性能参数甚至能媲美一些八缸发动机 , WLTC综合工况油耗低至5.99L/100km , 高速路况下的油耗更是低至4.64L/100km , 一箱油的续航里程更是可长达近千公里 , 对于经常跑高速或者没有充电条件的消费者来说 , 这不比插混、增程和日系油耗都要香?
如果你还想追求更高效的动能表现 , 还可以选择福特蒙迪欧的1.5T混动版本 , 它同样是搭载大马力E混动系统 , 只不过发动机排量稍微降低了一点 , 其混动系统能输出综合功率153kW , 零百加速时间达到7秒级 , 综合工况下的油耗低至4.56L/100km , 市区工况下的油耗更是直接降至3L/100km开头 , 一箱油的续航里程轻松超过1000km , 在无需充电补能下的能耗表现 , 甚至能与不少国产插混家轿掰手腕了 , 简直是惊掉了很多人的下巴!
除了拥有兼顾大马力和低油耗的混动系统以外 , 作为市场老将的福特蒙迪欧 , 在其他产品力方面的表现也同样出色 , 高颜值设计、大空间座舱 , 再加上还配备有同级罕见的1.1m超广域高清巨幅屏和L2级智驾系统等一系列豪华科技配置 , 以及不到20万的售价所带来的超高性价比 , 这不比买凯美瑞什么的要更香、更超值?
大侠车谈:总的来说 , 福特蒙迪欧混动版面向的用户群体也非常精准 , 就是追求大马力和低油耗 , 同时又不想充电或者对新能源没太大兴趣的消费者 。 因此 , 当你手握20万左右的买车预算 , 又符合以上提到的买车条件时 , 蒙迪欧混动版绝对是买车时的不二之?。 ?
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