福特福克斯发动机介绍_生活广记

Duratec-HE 发动机
规格形式
发动机系列 Ford New 14 发动机
形式直列横置式DOHC, 16V
排气量 1, 999 cc
最大功率 104 kw/6000 rpm
最大扭矩 180 nm/4000rpm
压缩比 10.8 : 1
汽缸头材质铝合金
汽缸本体材质铝合金
特色1：铝合金汽缸头
Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火”（QWBW: Quenching With Boiling Water）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。
特色2：铝合金发动机本体
在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth 重力制造法”来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。
另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。
特色3：铝合金活塞
轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。
【福特福克斯发动机介绍】
特色4：铝合金油底壳
发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。
特色5：塑钢等长进气歧管
塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。
特色6：VIS (Variable Intake System) 可变惯性进气装置
根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加至少2.2%以上的扭力输出。
一、CAF483Q0发动机代表车型：福克斯，采用1.8L，四气门，福克斯的CA发动机经久耐用，技术成熟，维修低廉，故障率低。但是排量较大。
二、福克斯原来所搭载的1.8升和2.0升两款Duratec HE发动机与同门车型马自达3所搭载的1.6升和2.0升发动机都出自于马自达负责开发的MZR发动机，但是用于福特车型上的Duratec HE发动机却刻意的技术缩水取消了马自达MZR发动机上原有的S-VT连续可变气门技术。
不过这不是针对中国市场的特殊做法，而是福特在全球市场下为避免旗下品牌相互竞争，拉开与马自达车型价格和定位差距的定位策略。福克斯1.8采用的是长安CAF483Q0发动机， 2.0采用的是CAF483Q1发动机。这款发动机在所有的国产发动机中动力属于中等水平。
扩展资料：
两种悬架形式：
这次，长安福特针对第四代福克斯提供了两种后悬架形式。在1.5L和1.0T车型上，搭载的是后扭力梁式非独立悬挂，而在1.5T车型上则配备的是全新的多连杆式后独立悬架。其实这种做法在同级别车型中已经非常常见了。
扭力梁式后悬架能够降低成本，拉低车系的门槛，只要不是仔细分辨，并不会感受出有什么明显的差别。而在动力更强的1.5T车型上，多连杆式后悬架能够保证操控性，延续福克斯操控小王子的口碑。
除了在悬架形式上，无论是两厢版还是三厢版，它们的顶配车型都提供了ST-Line版车型，外观相比普通版更加犀利外，还配别了造型更运动的18英寸铝合金轮圈，而且相比普通版车型。
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