自行车的圈种和刹车系统？_生活广记

楼上的不懂不要乱讲！
1.先来谈谈车圈吧
轮圈从外部结构分为碟刹圈和V刹圈，区别很简单，V刹圈有车削出来的一圈刹车轨，碟刹圈没有，因为刹车轨部分是加厚的，所以V刹圈会比碟刹圈略重。
从内部结构来说，按照圈的截面形状分为刀圈（截面为三角形，例如ALEX X2100），和工形圈（截面为“工”字形，例如太阳的CR18）。一般来说，刀圈对于纵向的冲击抵抗较好，但是对于侧向的冲击抵抗较差，工形圈反之，具体如何选择要看各人爱好了。
至于轮圈的衡量，无非是两个方面：重量和硬度。重量是可以在称上有直观反映的，而硬度只有在实际使用中才能感觉到。只有在尝试过很多轮子之后，新手才能觉得那些mavic之类又轻又硬的圈是值那个价钱的。其实入门的话。一对CR18或者DP20的圈也挺不错了。
顺便说一下孔数（钢丝数）的问题，一般来说民用自行车都是36孔，山地车最多都是32孔，还有什么28、24、16孔，越少的钢丝意味着越轻的重量，但是也意味着对圈和钢丝强度更高的要求，同时也要注意花鼓的孔数必须和圈相一致，
2.说说刹车
民用的咱就不说了，重点说说山地上的v刹和碟刹
现在山地自行车上的刹车无非是两种，V刹和碟刹（吊刹现在只有民用车还在用），当然这两者的区别不用多说了，傻子也能看出来，不过再往下细分还是有很大的不同的。
首先说说V刹。
现在大部分的山地车都是V刹，但是个中区别很大。V刹分为普通结构和平推结构。普通结构就是我们平时所见到的，从20块钱一副到两百多一副的结构，通过一根刹车线传递力量使两个刹车臂靠近，使刹车皮紧贴在轮圈上进行制动。注意此时刹车皮的运动轨迹是围绕主转点划了一个弧线。而平推V刹比较少见，通过增加平衡机构，使得刹车皮的运动轨迹为一条直线，这样的好处就是使刹车的抱死临界范围更宽，在实际使用中，平推V刹几乎能做到无忧虑刹车，而普通结构的V刹必须对刹车技巧有一定的掌握，不然在高速状态和复杂情况下就有潜在的危险
需要说的是，高速行进下抱死是一件非常危险的事！所以平推v刹可以避免抱死所带来的隐患
V刹，尤其是普通结构的V刹，其本身结构并没有多高深的秘密，因此即使是个山寨小厂也能生产出来，但是在使用中，差别就显露出来了。现在市场上常见的V刹，除了KCNC之类这种BT产品，也就是shimano和Avid两个厂的东西了。便宜的V刹和好的V刹区别最大在于做工和用料。廉价产品的刹车臂都是很软的，因此在刹车时候会感觉到很不爽，而粗糙的做工使得故障频发几乎无法正常使用，典型的代表就是ATX660/740上面用的刹车。稍微好一点适合入门的就是shimano M421和avid SD3，再好点就是Deore和SD7档次，当用到M760平推档次的时候，基本上来说V刹就已经到头了（XTR是真正的头）。
顺带说一下刹把和刹皮，这是V刹系统的两个端点，一端和车手接触，一端和车圈接触。较差的刹把，比如说整车的联体变速刹把的那种，手感都是非常的差，很涩很模糊，至少应该选择avid FR5档次的刹把才能获得较好的手感（同时还得搭配较好的刹车线和线管，例如Jagwire银色编织线管）。而好的刹车皮和较差的差别也很大，主要体现在制动力和手感上，不过需要注意，就像好轮胎不耐磨一样，好的刹车皮也是消耗很快，比如我的M760原装刹车皮仅仅2000公里就彻底报销。
再来说说碟刹。
从结构上来说，碟刹也有两种，一种是液压碟刹（俗称油碟），一种是线拉碟刹（俗称线碟）。前者原理同汽车、摩托车之类的刹车，是靠刹把通过液压油驱动活塞，把刹车片夹在刹车盘上进行制动。后者则有点不伦不类，应该说是油碟和V刹的混合体——用刹车线拉动刹车片，夹住刹车盘进行制动。从使用感受上来说，线碟的手感很硬，类似于普通结构的V刹，能明显感觉到刹车片夹住刹车盘，这也就导致抱死临界范围很?。?菀椎贾卤?溃?同时会使频繁刹车之后手感到疲劳甚至疼痛。而油碟的就像平推V刹一样，有一个很宽的临界范围，就是刹车时有一种渐进感，这对于越野时候对于速度的控制至关重要。
这也就是很重要的线性刹车，减速过程没有突变，呈线性变化，易于控制
很多人以为碟刹就是高档自行车的标志，其实不然，这个东西，尤其是线碟，其实也没啥技术含量，即使是Hayes这样的大厂，其低档线碟MX1也不过区区300元售价，比M760平推V刹还要便宜不少，更别说那些山寨小厂了。只有油碟才是高档山地车的标志之一（用了油碟的档次都不低，反之不然）。其实油碟的价格也并非高不可攀，Avid最便宜的油碟Juicy 3和Shimano的Deore也不过800左右的售价，而其性能绝非这个档次的线碟如BB7之流可以相比。很多人以为碟刹就是高档自行车的标志，其实不然，这个东西，尤其是线碟，其实也没啥技术含量。
但v刹怕水，碟刹怕热
山地车从贵到便宜要多少钱有什么好的品牌”迪卡龙“不知道。
“迪卡侬”则是大牌子，Decathlon 。法国的做平民普及型体育健身服装和器材的国际化超市品牌（在欧，美，亚很多国家包括中国都有连锁超市）。近些年还做自行车，使用BT-WIN牌名（印在车架上），车型多，普通买菜车、公路车、山地车、长途旅行车、城市健身车、儿童和青少年车都有，价格亲民，大几百到近万块。最近两年开始做中高端的山地车，使用ROCKRIDER牌名。? ROCKRIDER系列、BT-WIN大族中的中、中高端型，在法国里尔Decathlon design village设计。整体看定位“比上不足”（比捷安特、美利达，毕竟这俩是国际一线，有专业车队参与UCI诸多一级赛事的，研发技术和经验雄厚），“比下有余” 。
迪卡侬的ROCKRIDER系列山地车，代言人是国内知名山地车自由骑高手、首家山地车公园（杭州勇峰）的创始人丁再刚
以及较有名气的职业山地车选手苏?。ㄓ遥?，这些也是那些?。▃a）牌比不了的。实力大设计和品质就好强。
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* Schwinn：是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra ，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。
* Raven：美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。
* Huffy：美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。
* Shimano：日本知名山地车零件品牌，由禧马诺公司根据山地车的使用用途开发了多种系列的山地车零件产品。
* Canondale：美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。
【自行车的圈种和刹车系统？】
还有台湾产的美利达。