大众的1.4T发动机烧机油的概率高么_生活广记

大众的1.4T发动机烧机油怎么修复
烧机油的主要原因
1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路积碳都清洁后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3% ，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
为什么一汽大众1.8T和1.4T容易坏，而2.0T不是呢？那个DSG变速箱呢的大众1.4t发动机比一般的1.8自然的发动机好用吗？大众1.4t发动机比一般的1.8自然的发动机好用吗？当然耐用啊!1.4TSI发动机是德国大众公司的一款小排量涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升。可以的，尤其是新款的，像速腾就嗯不错的?。?并没有听说过它的发动机有那么糟糕，不过DSG变速器的确一般两款车的发动机不一样，一个是1.6L自然吸气发动机一个是1.4T涡轮增压发动机，两者区别很大。1.6L是6速手自一体变速器而1.4T是7速双离合变速器。论性能当然是1.4T的好动力充沛操控性好。比如操控性能你1.6L的变数箱只能是依靠传统的依次换挡而且还慢。而1.4T的却不同他是双离合器。双离合系统变速箱是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态；当车速上来准备换档，离合器2与发动机输入轴结合，离合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好了准备。保证了动力传递的连续性，减少动力损失，在加速性和经济性上双离合器变速箱都表现的非常优秀。不过我还是建议你买1.6L的，1.4T虽然动力充沛但保养贵，维修麻烦。不想1.6L的虽然动力比不上1.4T的但可靠性却比1.4T的出色。而且一般家庭1.6L的动力也都够用了。当然是1.4带涡轮增压的好啊。百公里耗油比1.6的少。动力也比1.6的强劲参数对比：大众1.4T，131马力， 225牛米，最大功率转速1400~3500rpm 。通用1.4T，140马力，200牛米，最大功率转速1700~4800rpm 。数据分析：别克功率更高，大众扭矩更大，峰值扭矩大众更早，通用峰值扭矩更宽泛。实际驾驶：如果忽略变速箱的区别，大众在低转区间感受更灵敏，而通用在中后期加速更有劲。综合来说，两者水平相当，非要分高低的话，通用1.4T综合水平要高于大众的1.4T 。品质分析：通用的这台发动机上市时间较晚，暂时没有普遍性的不良品质反映。大众这台1.4T最严重的缺点是烧机油的问题，而且概率很高。家用还好些，出租车这类用途的话，基本不能幸免。还行，质量没老款的好！整体还算不错的！大众奥迪斯柯达目前都在用！国内大众的1.4T分为EA111和EA211两个型号，较111,211的性能更出色新宝来和朗逸就有采用1.4T这款发动机，采用涡轮增压，动力方面应该很不错，1.4的油耗还是挺省的。太过于拥堵的城市小排量T其实不一定比大排量的自然吸气好道路拥堵起起停停涡轮频繁地启动停止容易加剧磨损而且像大众跟小排量T匹配的干式DSG变速箱很多问题都是在过于拥堵的道路上出现的相反自然吸气不存在这类问题不过T的好处也显而易见燃油充分燃烧省油的同时减少了温室气体排放而且高速公路上行驶因为涡轮的介入扭矩爆发的比较早车子动力更足@2019
【大众的1.4T发动机烧机油的概率高么】
因为1.8t和1.4t都是国产的，而涡轮增压器本身而言比较金贵，故障率相对较高。2.0t的应该都是进口的。但个人认为大众的发动机故障率总体而言还是比较低的，因为保有量较大。DSG变速箱是目前效率最高的自动变速器，技术上没得说，而且在德国已经上市了7、8年，品质还是有保证的。