汽车保险丝盒的端子是怎么装到PCB板上的_生活广记

通常来说是pcb电路板实现电气连接的一种配件产品，在工业上划分为连接器的范畴。此外pcb接线端子还有一些别名：因其外形一般呈连排形状又称，接线排、接线柱，端子排，端子台，接线板等等。
据电路层数分类：
单面板。在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，导线则集中在另一面上。因为导线只出现在其中一面，所以这种PCB叫作单面板。
双面板。这种电路板的两面都有布线，不过要用上两面的导线，必须要在两面间有适当的电路连接才行。
为了增加可以布线的面积，多层板用上了更多单或双面的布线板。用一块双面作内层、二块单面作外层或二块双面作内层、二块单面作外层的印刷线路板，通过定位系统及绝缘粘结材料交替在一起且导电图形按设计要求进行互连的印刷线路板就成为四层、六层印刷电路板了，也称为多层印刷线路板。
.有需要，接线端子在电动汽车的连接方面是很是需要的。
电动汽车驱动电机防过温保护器(以下简称保护器)，由保护器内电路板、保护器外壳、接线端子排三部分构成，其核心部分是保护器内电路板，保护器内电路板电路由DC/DC变换器、霍尔电流传感器、传感器匹配电阻、欠电流比较器、过电流比较器、比较器输出电阻R1、欠流基准电阻R2、欠流基准电阻R3、过流基准电阻R4、过流基准电阻R5、三极管、继电器、继电器续流管、冷却风扇续流管构成，接线端子排由接线端子1、接线端子2、接线端子3、接线端子4、接线端子5、接线端子6、接线端子7构成，电动汽车上的低压直流电源正极通过接线端子1连接到DC/DC变换器的正输入端，并经过霍尔电流传感器的电流检测穿线孔到接线端子2后，接到保护器外驱动电机冷却风扇的电源正极(风扇的电源负极接到电动汽车上的低压直流电源负极上)，电动汽车上的低压直流电源负极通过接线端子3连接到DC/DC变换器的负输入端，冷却风扇续流管的阴极连接到接线端子2，阳极连接到接线端子3 ， DC/DC变换器+15V输出端与霍尔电流传感器+15V电源输入端、欠流基准电阻R2的一端、过流基准电阻R4的一端和欠电流比较器的+15V电源输入端或过电流比较器的+15V电源输入端相连接，欠流基准电阻R2的另一端与欠流基准电阻R3的一端和欠电流比较器的负输入端相连接，过流基准电阻R4的另一端与过流基准电阻R5的一端和过电流比较器的正输入端相连接，欠流基准电阻R3的另一端与过流基准电阻R5的另一端、传感器匹配电阻的一端、三极管的发射极、DC/DC变换器的输出地和接线端子5相连接，传感器匹配电阻的另一端与霍尔电流传感器的输出端、欠电流比较器的正输入端和过电流比较器的负输入端相连接，DC/DC变换器-15V输出端与霍尔电流传感器-15V电源输入端和欠电流比较器的-15V电源输入端或过电流比较器的-15V电源输入端相连接，DC/DC变换器的+5V输出端与继电器的线圈一端、继电器续流管的阴极和传感器匹配电阻的一端相连接，继电器的线圈另一端与继电器续流管的阳极和三极管的集电极相连接，传感器匹配电阻的另一端与欠电流比较器的输出端、过电流比较器的输出端、三极管的基极和接线端子4相连接，继电器常开触点的一端连接到接线端子6 ，另一端连接到接线端子7，霍尔电流传感器根据电动汽车驱动电机冷却风扇工作电流的大小，在传感器匹配电阻上产生与该电流值成正比的电压信号，并送到欠电流比较器的正输入端和过电流比较器的负输入端，当传感器匹配电阻上的电压值低于欠电流基准电压或高于过电流基准电压时，欠流比较器或过流比较器输出低电平，继电器触点断开，保护器向驱动电机控制器发出保护报警信号，电机控制器接到此信号后，停止驱动电机工作，以防止驱动电机由于冷却通风效果不好而造成驱动电机过温损坏，根据上述电动汽车驱动电机防过温保护器，其技术特征在于：保护器检测电动汽车驱动电机冷却风扇的电流值，当检测的电流值超过冷却风扇正常工作电流的上限值和低于冷却风扇电流值的下限值时，向驱动电机控制器发出开关报警信号以停止驱动电机运行，实现驱动电机防过温保护。
从上面可以看出电动汽车是对接线端子要求肯定是极高的，不管是在质量还是耐用性上。
南京三门湾电器有限公司，主要生产电力系统的各种接线端子，WUK系列端子，线路板插拔式PCB端子，保护装置电流端子，柜顶小母线端子，及柜体的保护压板（切换片），标签框等电器配件，
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