摩托车发动机时不时的会有哒哒声是什么原因？_生活广记

摩托车发动机时不时的会有哒哒声主要是气门间隙问题，如果不是气门间隙没有调整好的话，就要考虑是不是汽缸床垫子有漏气现象。x0d先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。x0d松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。x0d摩托气门间隙过大会引起气门开启过?。?就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。x0d1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。x0d2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。x0d3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。x0d4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。x0d
摩托车加不上油突突响快来了解一下原因：活塞敲缸声
活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下：
（1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。
（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
1、是因为空滤和化油器堵塞了。
2、清洗一下空滤和化油器，空滤和化油器堵塞的可能性较大，另外检查火花塞及高压电是否正常，气门间隙是否过小，离合器是否打滑等。
【摩托车发动机时不时的会有哒哒声是什么原因？】
3、空滤（air filter）是指清除空气中的微粒杂质的装置。空滤的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。
4、化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。