感受它的内在美_生活广记

外观设计原创度高 “你喜欢心灵上的美还是外表上的美？”我相信每个人都被问过这个老问题。大多数人都是感性的，所以无论如何，拥有一个好的外表是成功的一半。说起华泰品牌的车型，让人印象深刻的有很多，比如“国产卡宴”的宝丽格、“宾利中国网”的路盛E70 都吸引了不少目光，但它们模仿的痕迹太重，除了当饭后聊天之外很难留下什么印象。不过，随着新圣达菲（查成交价 | 车型详解）的推出，这种情况有望得到改变。除了原有的设计，全新的动力系统也让人感受到它的内在美。
●外观
对新圣达菲的第一印象很好。没有华泰之前车型上明显的模仿痕迹，原本的设计看起来非常和谐。
新圣达菲 2015款 1.5T 手动两驱汽油豪华型车型首页 | 参数配置 || 口碑 | 车型报价厂商指导价10.88万
新款圣达菲的车身尺寸与同价位车型基本处于同一水平。宽高的造型看起来端庄有力，也展现了SUV车型应有的重量。
全新圣达菲车头的原始设计非常高，大量不规则线条的运用让车头看起来层次感十足。盾形网眼的内饰采用镀铬条纹装饰，比之前车展上亮相的概念车低调很多。我觉得这样挺好的。毕竟之前的蜂窝网看起来太夸张了，也不是所有人都能接受的。
侧面造型紧凑、倾角大的a柱也增添了时尚跨界感。大多数自主品牌车型的前后悬架设计都比较长，使得车侧看起来不协调，而新款圣达菲在这方面做得更好。
汽车后部的形状比汽车前部的形状简单得多。没有那么多复杂的线条，但是和车头的感觉不太呼应。黑色塑料包围，遇到小划痕也能省去喷漆的麻烦。共有两种双边排气布局被认为赢得了许多消费者的青睐。
在钣金技术方面，新圣达菲的整体表现还算不错。a柱和尾灯两侧只出现凹凸不平的接缝，相差2mm左右，可以做得更好。
多媒体系统有待优化
●室内装饰和多媒体系统
全新圣达菲的内饰设计也极具原创性，尤其是中控台上部的多媒体控制区域和两侧的空出风口共同形成了不规则的造型，令人印象深刻。
新圣达菲配备了一个叫做TIVI的多媒体系统。在体验过程中，我们发现这个系统可以进行优化。双屏互联是目前车载多媒体系统的一个趋势，新圣达菲也在这方面紧跟潮流。但是由于屏幕分辨率的原因，投影在中控屏幕上的屏幕非常小，不仅看不清楚，而且在大屏幕上点击这么小的内容也会增加驾驶的风险。
还有一个有趣的现象。刚才说iPhone通过蓝牙连接后不能播放音乐。此时，如果通过数据线连接安卓手机，并激活双屏互联， iPhone就能流畅播放。也就是说，如果你想用iPhone在车内用蓝牙听歌，还必须有安卓手机。我们认为这个问题是系统设计中的一个BUG，急需优化。
360°全景影像也是目前非常流行的配置，新圣达菲在这方面也需要优化。全景图的马赛克虽然不差，但没有任何失真，四个摄像头的像素不高，画面模糊，画面显示比实际画面更黄。其次，侧面摄像头不是直接照射下方，而是整个侧面的广角。如果有一个人站在旁边，你会发现这个人侧身躺在屏幕上。
车内舒适性体验
●舒适
用一句话来总结新圣达菲车内的做工，能看到的就好，看不到的就不满意。中控台顶部全部采用硬塑料材质，纹路处理细腻，没有廉价感。中控面板做工不错，接缝均匀，按键的手感也值得肯定，但是有一个小瑕疵，比如转向柱接缝不均匀。
总的来说，新圣达菲车内舒适性的表现还算不错，但还有很多小细节可以优化。目前这款车上市时间还比较短，我们只能期待在改款的时候解决这些问题。
乘坐空间不错/储物空间太少
●带空房间
身高175cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空空间，不会感到压抑，后排中间的表现也能令人满意。新款圣达菲座椅虽然没有包裹性，但皮质细腻，内填柔软，非常舒适，长时间乘坐也没有疲劳。
●储藏室空
与空相比，新圣达菲储物间空的表现并不令人满意。车内储物格太少，没有适合放手机的地方。您只能将随身物品放在扶手箱或门储物格中。
后备箱性能不错，够大够平，支持4/6-down的后排座椅几乎没有凸起，在空之间展开更方便。
驾驶轻松/底盘表现是亮点
●电力系统
新款圣达菲配备了自主研发的1.5T发动机，最大功率为156马力/5500转/分。最大扭矩为215牛米/2000-4400转/分。目前传动系统只有6速手动变速箱，配备4AT变速箱的车型还没有上市。
●驾驶体验
1.5T发动机的低扭矩弱，从地下室上坡一定要用一档，二档肯定不行，这也是小排量涡轮增压发动机的通病。从参数来看，这台发动机在2000转/分钟时可以输出最大扭矩，这在实际驾驶中也是如此。当转速提高到接近2000rpm时，可以明显感觉到发动机开始发力了，超过2000rpm的动力输出还是挺猛的，有一定的推背感。油门反应积极但不是贼，踩上去不会跳。
这款6速手动变速箱手感很好，行程短，挡位清晰，挂挡时还有些吸力，轻轻一推就可以了。变速箱的传动比比较接近，动力连接顺畅，升档时降速不多。6挡以80km/h的速度巡航时，发动机转速只有1600rpm，可见其多挡的优势。
全新圣达菲最大的惊喜就是底盘的性能。前麦弗逊后多连杆悬架完全调整到舒适的方向，日常驾驶时可以彻底过滤路况信息。厚实的座椅，坐在车内几乎感觉不到任何震动，面对连续颠簸底盘也不会有松动的感觉。
遇到一些大起大落时，减震器能很好地托住弹簧，车身不闪烁，没有多余的弹跳。后排的感觉比前排硬，但也在可接受范围内，不会觉得颠簸。对于一辆10万元的家用车来说，司机和车之间没有太多交流，开着舒服就足够了。
我在新圣达菲不满意的是驾驶。机械液压助力转向系统低速时较重。掉头停车的时候，男司机会觉得很难，女司机就更不用说了。方向盘中间位置有明显的空位置。当线路高速变化时，车身没有轻点方向的反应。如果再多打一点这个空位置，方向盘会变得又轻又贼，车身会有明显的偏航，非常恐怖。
另一个问题是方向盘短时间会失去动力，锁定十分之几秒，然后恢复动力后还能继续转动。这个问题在使用机械液压助力转向的自有品牌车型中很常见。主要原因是动力泵有效排量不够，动力油跟不上。
加速表现抢眼
●加速试验
新圣达菲可以在起步时将速度提高到6500转/分，但这会导致前轮疯狂打滑，浪费时间。4500rpm是比较合适的起步速度，轮胎只是轻微打滑，车身姿态非常好。一档爆发力不错，基本保持在0.5g左右，65km/h上升到二档。这时候电量并没有明显耗?。?最后用了8.94秒破百。这一成绩在我们测试过的所有自主品牌SUV中排名第二，与同级别车型相比优势明显。
●制动测试
全新圣达菲的后悬架在完全刹车时并没有拉伸太多，在SUV中被认为是极好的姿态。制动力不是很强，有一些波动。42.47米的成绩只能算合格。还有一点就是新圣达菲在刹车过程结束时会有轻微的跑偏，这可能是新车刹车系统没有完全磨合的原因。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●油耗测试
测试当天共行驶101.2公里，其中40%为拥堵路段，平均车速31公里/小时，整个换挡时机小于2500转/分，无激烈驾驶。最终油耗为9.03升，实测平均油耗为8.9L/ 100公里。对于还没磨合的新车来说，这种油耗还是很不错的。
●噪声测试
新圣达菲在噪音控制方面的表现相对一般，所有噪音值仅略低于我们的推荐值。发动机运转时会发出“咔嗒咔嗒”的噪音，车速增加时风噪会更加明显。
【感受它的内在美】
全文总结
●全文摘要
我也是一个感性的人，所以在面对文章开头的“外表美还是心里美”这个问题时，我也会先考虑外表，只有有了好的外表，我才有耐心继续去了解内心的东西。必须承认，新圣达菲在外观上比之前所有华泰车型都要成功。不仅没有模仿的痕迹，车身的整体比例和细节都很抢眼。再次强调，良好的外表是成功的一半。
新圣达菲 2015款 1.5T 手动两驱汽油豪华型车型首页 | 参数配置 || 口碑 | 车型报价厂商指导价10.88万
之后随着接触的深入，逐渐发现了新圣达菲的内在美，动力系统匹配良好，日常驾驶轻松，加速性能抢眼。底盘性能是整车最大的亮点，驾驶舒适性绝对是同级别中的佼佼者。15万公里的年度质保也给它增加了不少。新款圣达菲上市的时候，大部分网友都在抱怨价格高，但在我看来，10.88万元的价格就能获得这样的动力表现和驾驶感受，真的不贵。觉得贵？也许是因为你还没有感受到它的内在美。
●相关链接详细参数配置表@2019