新桑塔纳1.6标配的有多重?_生活广记

新桑塔纳1.6标配在1.2到1.3吨重。
全新一代桑塔纳丰富车型可以满足不同消费者的购车需求。搭载全新设计的1.6L与1.4L两款发动机，提供幸运金、吉祥银、和谐灰、如意黑、平安白、康宁蓝六种寓意幸福美满的车身颜色，配以舒适雅致的米色和年轻时尚的黑色的2款内饰，集成超高的性价比再创车市一代先河。
作为上海大众新一代造型语言的最新成员，全新一代的桑塔纳既保持大众集团一贯的优秀设计品质，又融入更多充满前瞻性设计语言，在成熟大气的同时，平添现代时尚气质。
【新桑塔纳1.6标配的有多重?】
扩展资料：

全新一代桑塔纳采用诸多前瞻的科技和设计理念，营造出创新灵动的驾乘体验。搭载1.4L和1.6L两款排量，采用大众汽车集团全新一代EA211全铝环保发动机，性能得到大幅提升。
配以全新六速自动变速箱与五速手动变速箱，动力澎湃，操控精准。其中1.6L车型的最大功率可达81/5800±200 (kw/rpm)，最大扭矩155/3800±200 (Nm/rpm) 。
汇集德国前沿造车技术于一身， New Santana全新一代桑塔纳的配置全面升级。配备先进的CAN-BUS车内局域网集控系统，整车的智能化水平大幅提升。
其配置的静态弯道辅助照明系统实属同级车罕见，双开启式防夹电动天窗、多功能行车电脑以及多功能娱乐系统等诸多前瞻科技设备，则深化品牌的价值和内涵。
人民网——上海大众全新桑塔纳车型介绍
桑塔纳尾部的有180的标志，这个数字指的是什么？大众新桑塔纳油门反应慢是因为新桑塔纳油门间隙大，新桑塔纳加油门有异响的声音应该是发动机叫杆的声音。对于这种声音专业名称叫“爆震” 。形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就因为有积炭而开始自燃了，这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们常说的叫杆儿，就是您形容的就像一串钥匙在地面拖拉的金属声。
引发爆震的因素主要有四种：积碳过多、点火时间过早、低转速高档位，或者加入低标号汽油都可能引发此类故障。您可以从这四个方面入手检查。出现爆震应及时修理，长时间严重的爆震将导致汽缸的零部件早期磨损，从而令车辆使用寿命大大缩短。
建议您尽快去4s店进行检查。主要检查发动机内部积碳是否过多。
大众新桑塔纳油门能调节吗，新桑塔纳油门怎么调
大众新桑塔纳油门可以调节的。先拆掉驾驶位的饰板，然后用10号套筒把油门踏板上面的两颗螺母拧松，把下面的一颗螺母取下来。这时，整个油门踏板都是松的，选择几片垫圈垫在油门踏板的后面，数量随意，大概最多能到个6片吧。最后，把三颗螺母都上紧就行了，油门一点不会晃动。记得，油门变高了，要把下面的油门限位器也相应调高一点，以免踩坏踏板。
不会的话也可以去维修厂或者4s店调整弹簧，不过要注意，油门间隙太小在低速下容易窜动，需要新桑塔纳车主慢慢适应。
大众桑塔纳油门踏板结构图，桑塔纳油门踏板分解图
大众桑塔纳油门踏板是悬挂式的。相对于地板式踏板而言，悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点，因此长时间驾驶小腿会比较僵硬，也就是大多数人抱怨的悬挂式踏板开久了很累，并且就导致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出跟趾的动作。
不论是地板式还是悬挂式油门踏板，它们都只是一个信号采集源，从80年代末期开始汽车大规模的电子化变革以来，油门踏板由电子信号采集取代了传统的拉索控制，这也就使得踏板的设计不用顾忌拉索的布置，因此什么样的车匹配什么样的油门踏板，并且怎么踩得舒服便成了汽车厂商考虑的方向。
大众桑塔纳油门加不起来，桑塔纳油门踩了不加速/不会走
大众新桑塔纳加油门提速慢是这样的，这主要是因为车身的自重大而动力相对车身来说过小造成的。
新桑与新捷达确实都是同型发动机EA211，两车车重也基本相同，都是1.1吨左右。新桑塔纳定位是家用车，就是我们俗称的买菜车，动力方面并不是桑塔纳的强项。如果你追求速度的话，可以自己去改装厂加一个涡轮，或者调整油门间隙，使油门更加灵敏。拉线式的油门可以去维修厂或者4s店调整弹簧，不过要注意，油门间隙太小在低速下容易窜动，需要新桑塔纳车主慢慢适应。
大众桑塔纳2000油门声音大，桑塔纳2000噪音解决
大众桑塔纳2000油门声音大是因为发动机空负荷情况下，高转速噪音肯定大了。积炭，火花塞，进气歧管。进气传感器，三元催化剂，机油长时间没换等都有可能。一般情况下只要清洗一下就没什么问题，如果是机油问题要及时更换。空滤和汽滤要是长时间没有更换的话，最好也换了
发动机噪声主要是由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。
说起大众汽车，上世纪90年代，桑塔纳成功地为大众企业在中国开辟了一条广阔的道路，如今，著名的大众汽车在中国人心中已经占据了大半个国家。如今，人们对它已经很熟悉了，但细心的朋友有时会发现，一些大众汽车的尾部有一些数字符号，如180、280、330和380 。
这是指发动机的功率，单位时间的工作。汽车发动机能够爆炸的最大输出功率是180匹马。
这是大众汽车的新标志，新标志的格式是“牛米单位扭矩水平的标志值发动机技术类型” 。例如，新表示“230TSI”所表示的意思是，该车种搭载的发动机是转矩等级230牛米的TSI发动机。大众将汽车发动机的扭矩值(牛(米)分为几个“扭矩等级”，间隔差为50牛)米。各“转矩等级”采用“标记值”，是将该等级的平均转矩值四舍五入后的值。例如，200-250牛米扭矩等级的发动机的标记值为230 。
扭矩水平现在分为180、230、280、330、380五个等级。从小型车到中型车，都是搭载TSI或TDI发动机的大众汽车。
其他品牌的汽车，例如奔驰，宝马和奥迪，它们同样使用其他与发动机相关的参数来标记。大众的尾部标记是发动机的最大扭矩。新标志的格式是：“牛米".扭矩等级的标记值，指这台发动机的功率和每单位时间所做的功。汽车发动机能产生的最大功率是180匹。
总结：看到了这些，所以车友们们下次如果再见到大众车尾的数字标志就不要觉得奇怪了，就是大众发动机技术参数的简写，下次你也可以跟别人来讲解了，争做老司机。