MCN早前的报道 ， Suzuki可能在2011年向欧洲市场推出经过新改良的摩托车UH-125/UH-125R Burgman 。Burgman系列是厂方在踏板方面的核心产品，排汽量级别从125cc、200cc到650cc 。
现行的Burgman125使用一副水冷四冲程单汽缸、OHC两汽阀的发动机，电子燃油喷注系统，最大马力输出12.4匹 。报道中声称，新车的变化估计主要是在车身的细微配置上，同时可能会增加一种采用厂队蓝白色图案的UH125R版本供应市场 。
铃木（SUZUKI）是一家日本的汽车制造企业 ， 成立于1920年 ， 总部位于日本滨松 。
1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月将公司名称改为铃木株式会社 。
2021年3月 ， 重庆长安铃木汽车有限公司名称变更为重庆铃耀汽车有限公司，此举也意味着铃木彻底告别中国市场 。
1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社 。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等 。
铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命 。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户 。
从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位 。
铃木汽车的受众一般集中在哪类人群？特维拉的2019新改款还是很不错的 ， 值得入手 。相信有很多都对铃木这个牌子失望过，它们的很多车型都是相似的，买过一辆铃木之后，就再也不想看其他的车型了 ， 但是这个2019款的特维拉，改变很大，性价比也很高 。
第一，性价比高
特维拉是铃木旗下的产品 ， 而且它采用的是SUV的车型 ， 这就让它在外观上赢了一些车辆 。其次铃木的质量，我们还是可以放心的 ， 那是十分的耐用 。而且这样的一辆车只要十三万左右，相比于一些外国车（奔驰、宝马）来说 ， 它的性价比是蛮高的了 。普通家庭可以可以考虑入手，这样既便宜又不不失档次 。
第二，性能
这款2019特维拉改款，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，我这里说的数据还是它的低配系列 。你要是想入手高配的特维拉的话 ， 它的马力可以达到150马力 。而且这款特维拉所用的是6at的变速箱，还是标准的ALLGRIP的四驱系统，这就显示了这个2019改款特维拉的优秀质量，在性能上是要远优于原款的 。
第三 ， 环保
这个特维拉2019改款在噪音上也做了改进 ， 所以大家不用担心因为声音太大所造成的困扰 。其次特维拉改款还优化了油耗功能，排放什么的完全是符合国家标准的 。
而且它内部还专门为我们设计了舒适的座椅，还改进了雨刷，使之变为感应形式 。从此我们可以看出铃木特维拉2019改款还是蛮有诚意的 。值得入手一辆 。
铃木作为一个日本品牌 ， 好像感觉离我们越来越远了 。我们熟悉的日系四雄，好像只剩下两田一马一产了，其实铃木是日本品牌 历史 最为悠久的 ， 不是铃木质量不好，反之是铃木质量太好，根本不考虑市场营销，铃木是最早进去中国的日系品牌 ， 由于铃木是摩托车出身，其对微型车的制造自然是一把好手 ， 从北斗星、雨燕、启悦、吉姆尼到现在的维特拉，每一款都是质量过硬的车型，但是铃木给我们的感觉就是我不要人带着我玩，我也不想带人玩，自己闷头造车，其实铃木作为微型车的老大，地位至今依然无法动摇 。
铃木算不上失败，只是在我们国家被自主品牌的崛起而打败，他的质量没有输 。铃木一味的制造微型车和长期不更新的习惯自己输了 ， 铃木不知道国人讲究大，已经对小巧玲珑的车型不感冒了 。从超级维特拉的进入，铃木也发现自身问题所在了 。
开铃木的人应该都是务实派，应该是一诺千金的人，铃木并没有失败，开铃木的人也依然有千万富翁，有时候是对品牌的信赖 ， 足以说明其口碑 。
对于铃木这个品牌，很多人会对它的摩托车产品更有印象 ， 不过铃木作为日本 历史 比较悠久的制造商，还是有很多人热衷去购买铃木 汽车 的，甚至有的人还说开铃木的都是懂车的 。那么我们来了解一下为什么懂车的人开铃木？铃木 汽车 的质量又怎么样呢？
首先我们还是来简单了解一下铃木品牌的发展 。铃木成立于1920年 ， 当然和很多 汽车 制造商一样，铃木在一开始也不是生产 汽车 和摩托车的，而是生产纺织机 。最终在纺织机产业的基础下 ， 铃木从欧洲进口小型 汽车 ，并对其进行系统的研究 。不久开始尝试生产动力机械 ， 并为以后的机械开发奠定了基石 。
1952年，铃木正式推出了摩托车产品，第一款摩托车在今天看来明显是在自行车装上风冷单杠发动机而来 。不过正是这种廉价的交通工具成为当时日本普通能负担得起的产品 。
1954年 ， 铃木 汽车 公司正式成立，次年便推出了第一款 汽车 产品suzulight 。它是日本轻自动车先驱，采用前置前驱的布局 。
回到现在，铃木被人们熟知源自一款车型——奥拓 。从1979年诞生到今天已经有将近40年的 历史，到目前为止最新的是第八代车型 。上世纪90年代初期，我国有四家军工企业同时生产基于第二代奥拓进行本土化的车型，有意思的是第二代奥拓在日本已于1988年停产了 。
到了2006年，奥拓因为无法达到国III排放标准，因此退出了北京市?。?备舳嗄曛?螅??乱淮?峦卦俅我怨??纳矸莩鱿衷诠?诿媲埃?不过这次生产的是基于第七代奥拓衍生出的国际版车型 。
如今奥拓已经来到第八代，不过目前来看第八代奥拓是无缘中国市?。???谑谐〉牧迥景峦鼗淮?蠼?骋徊捎谩癈elerio”名称 。动力搭载1.0L发动机，匹配使用5挡手动或者4挡自动变速箱，售价4.18万-6.19万 。
1993年，铃木与长安 汽车 达成合作协议，投资建成长安铃木 。不过在21世纪初的那段时间 ， 长安与铃木以及昌河之间出现了很大的矛盾 ， 不过最终在2013年左右是得到处理，国内铃木也是重新得到了焕发的机会 。
如今长安铃木在售车型有维特拉、奥拓、雨燕、骁途、启悦等车型 。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26% ， 其中销量冠军是维特拉 。
维特拉定位小型SUV ， 虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承 。提供1.4T和1.6L两种排量发动机 ， 与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱 。售价在9.98万-15.98万 。
可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一 。
长安 汽车 质量怎么样？从行业总体质量排名来看，长安铃木是刚好达到行业总体水平的 。这样看来，铃木的车还是可以的 。
一般正常人 。
铃木实在，低调 ， 省油，耐用，价钱不算贵 。
我第一个车北斗星，然后天语，雨燕，吉姆尼，吉姆尼 。铃木车其实很多时候和车主一样，就是实在 。
通过自己把铃木品牌介绍给别人，买了雨燕，速翼特 ， 奥拓 ， 维特拉 。。。
看来铃木要颁奖给我[捂脸]
开铃木的不是特殊人群，只是知道自己的钱是辛辛苦苦赚的，不会因为愤青而致自己与囧境，铃木从来不做广告，他们有个口号叫：为老百姓造车 。从来不奢华，不求高大上 ， 有能力做的，百分百做好，没有能力做的，从不把消费者当猪宰 。我是个工程师 ， 搞技术的不会贪高爬上，总是以严谨的眼光看问题 ， 年轻时买了辆二手的铃木摩托车，数九寒天别人的车要热水烫一下，铃木不，踩几下 ， 打开钥匙 ， 一脚启动，伴随我十年，可靠的令我落泪 。2014年想买车，自然想到铃木 ， 刚好出了个峰驭，毫不犹豫的买了他四驱的高配，几个朋友为我买了个日本货而挖苦讽刺我 ， 他们分别买了国产的，到现在为止，我的车跑了近八万公里，除了正常换机油，连火花塞都没有换过，四儿子店忽悠说四万公里就要换什么什么一大堆，你是在毁自己的车等等 ， 架不住天天说，就还了个火花塞，维修人员假惺惺的吹 ， 新的和旧的，天壤之别，他那有测试的，把我换下来的和他们售卖的擦进去试，结果火花没区别，又取了新的，结果一样 。不服不行?。?团禄醣然?。西安上班时间很堵，我是最大6.2个油，基本市区5.8，上高速我去了趟重庆，是4.6个油 。我那几个朋友有的车后视镜不能折叠了 ， 有的天窗漏水，有的玻璃开了不降 ， 降了不开 ， 有的故障灯常亮，就是查不出毛?。?吓的不敢上长路，等等等等，现在他们花的冤枉钱比吃饭都多，见我是有苦说不出?。?这就是一个开铃木的人要说的话 。
认识铃木，了解铃木 ， 缘于小时候的经历，八几年的时候，家里先后买过两辆摩托车 ， 一辆老幸福250 ， 一辆铃木100，老幸福车嘛经常不是在修车就是在去修车的路上 ， 铃木车却非常省心，从来没闹过脾气，这种踏实的感受一路陪伴着我成长 。长大后，因为工作的需要，我买了人生中第一辆车，是铃木的电工面包车，一直开了21年，非常的皮实 ， 省心，加深我对铃木车的感受，04年的时候，我又买了北斗星，到现在已经整整15年了，可依然在发挥着它皮实的本色，这些年来，我一直是当客货两用车来使用，尽管如此，可性能却依然很出色，在年检越来越严格的前提下，每次都是轻松过，15年来 ， 就只有一次因为发电机皮带断了，把我扔过在路上，这是唯一的一次，可我开车的风格一点都不温柔，面包车都想开出跑车的感觉，真的耐操又省心省油 。16年 ， 我不加任何考虑，也不去了解其它的任何车，直接就订了铃木锋驭 ， 前后不到十分钟，到现在也三年了，使用感受依然保持着铃木一贯的质感 。车 ， 只是一个代步工具，自已省心省钱就好，日子是给自已过的，不是过给他人看的，这是我个人的感受 。省会城市两套房 ， 老家城市一套房，虽然也不是有钱人 ， 贵一些的车也还是买得起的，可有那个必要吗？
14年铃木顶配锐骑跑了8万多公里了!再有几天我预定的新荣放混动四驱顶配就到了!很舍不得锐骑
我开的是铃木锋驭cvt1.6精英版 ， 15年买的，到今天已经行驶30258千米 。虽然里程不多，但非常省油，我遵循省油够用原则 ， 不会装逼，不会装钱二代！普普通通一老百姓 。铃木发动机很耐用，虽然其他都扯蛋，但发动机就是不错 。我已经选择了 。如果换车的话还是日系车！
试着说一下?。?救丝?木褪且涣酒粼眯∑瞥?。
说到哪类人，首先得是穷人，如果有更多的钱 ， 谁不愿意买更好的车?。??攀嫣够钩琶孀?。咱穷人不光得考虑买车的钱，后期使用也得算计，油耗、维修保养费用掏的也是真金白银，这样一合计 ， 正好有个铃木 ， 车不贵、相对省油耐用，得！就选它 。
其次是“懒人”车买回来能开就行 ， 省得时不常的跑个4S店、修理厂 ， 不用担心不知什么时候把你扔半道儿上；相信很多人有共识 ， 只要正确使用，正常保养，铃木省事儿、省心，符合懒人使用 。
再次：实在人，包括我自己啊，对“美”的追求“档次”不高，天生对花哩胡哨儿的外观、花哩胡哨儿的内饰“眼盲”，就一交通工具 ， 实用为上，铃木很“丑”，但很实在 。
再再次：相信真的是有“一小撮”铃木忠粉儿，人家真不差几十上百万的买车钱，但就对铃木情有独钟，咱一个穷人理解不了 ， 可能就是传说中的情怀吧 。
到这儿，就到这儿吧 。
（不同意见的条友，本人只是针对一件产品发表个人意见，不上升到家国情怀，勿骂勿喷，向毛主席保证，本人谁的五毛钱也没收过） 。
【suzuki】
手头紧 ， 钱不够，穷啊 。奥拓真的省油，重宁夏到重庆，全程1300多公里总共才加了390元的油，5年了什么都没换过只换了雨刮
铃木 汽车 虽然国内已经退市，但是它依旧活在很多人心中 。铃木 汽车 外观造型朴实无华，偏小巧，但却足够经久耐用 。选择铃木 汽车 的朋友，是与众不同的 。
就国内市场而言，日系车非常受欢迎，尤其是丰田、本田和日产 。日系车能够受到欢迎，确实是产品品质的功劳 。稳定可靠的质量和出色的燃油经济性是日系车还是杀手锏 。作为相对小众的铃木，马自达等日系车 ， 同样有耐久和经济的优点 。只不过命运就没有两田一产那么好了 。
铃木 汽车 退出国内市场也是有原因的 ， 包括品牌影响力不强，认可度低；车型少，铃木可以选择的车子就那么几款，例如雨燕、天语、维特拉等；更新换代慢 ， 与丰田、本田大刀阔斧的改进相比，铃木止步不前；车型太小 ， 不符合国人审美；营销能力太差；等等 。
虽然国内市场铃木无比逊色，没有存在感 ， 但是在日本、铃木 汽车 足够强大 。日本本土盛产K-car ， 而这又是铃木的特长 ， 所以在日本铃木具有重要一席 。在相对落后的印度，铃木也是凭借经济和质量非常的风光 。铃木 汽车 目前比较受日本本土，还有一些相对贫穷的地区欢迎，原因很简单，物美廉价 。
选择铃木 汽车 的朋友，大都是比较务实的，他们选择 汽车 ， 真的是在选择代步工具 。我的一个弟弟，家里有挖掘机 ， 人家就开北斗星 。每次跟他调侃，还不换车，人家说车子就是代步工具，每省油省心即可，这车皮实耐用，再开十年八年没问题 。
铃木退出国内市场 ， 也有不少人感到惋惜，这么省油省心的 汽车 竟然没有市?。苛迥咀龅牟还缓?，国人也并非都懂车 。未来的铃木可能还会重回国内市?。??嵌淌奔洳惶?赡埽?暇构??汽车 消费理念距离足够成熟还有一些距离 。