为什么日系车用的机油普遍比较稀？_生活广记

在日本的汽车润滑油市场，包括大家所了解的出光都是与各大汽车厂商合作，其实润滑油的开发主导权是在各大汽车厂商手上，所以必须根据客户的要求去开发。而日本汽车是性价比较好，省油，所以他们对润滑油的要求一直是省油，粘度会一直朝着低粘度的方向发展。
1996年的时候，日产、马自达、铃木、三菱，包括丰田，本田已经在日本采用0W-20，中国没有普及使用原因在于中国的汽车制造技术，包括工艺上面达不到日本本土生产的要求。
2013年的时候有了0W-16这款更加低粘度的机油。现在本田的一些车友可能了解，就是在4S店里面他们可能看到0w-16的这款低年度的油。
是日系最先要求把0W-16这样更低粘度的油加入到新的粘度规格里面，因为大家知道以前最低的粘度只有到0W-20，在2015年的时候本田更加走在前列推出了0w-12和0W-8 。
日系车用0w20还是5w30？日系车加错40的机油坏处你的说法确实不准确。没有说只有一种机油粘度适合日系车或其他国家的车型。机油粘度是根据发动机设计要求选择的，而不是根据生产国选择的。比如日系车，有些车型适合使用0w-20机油粘度。这种机油粘度更低，发动机运行阻力更?。?油耗性能更好。不过5w-30机油粘度是比较适中的选择，可以适用于大部分日系车。既能兼顾油耗，又能在高速高温下提供更好的润滑保护。它是一种应用广泛的油粘度。那么日系车不用高粘度的油吗？这确实不是真的。日系车需要高粘度油。例如，日产GTR需要0w-40机油粘度，而雷克萨斯LFA需要5w-50机油粘度。所以根据国家来选择机油粘度是不靠谱的。最好根据维修手册的要求选择机油粘度，以确保发动机运行稳定，耐用性和燃油经济性得到最佳保障。因此，对于选择机油粘度，需要多方面考虑，才能达到最佳效果。
机油作为发动机的“好基友”，无疑起到至关重要的作用(润滑和冷却) 。那么选择相对适合的机油是我们车主理应当做的事情，毕竟不是所有车系的设计都是一样的。而我们最常见的就是类似5W-20、0W-20、5W30等型号，那到底日系车用0w20还是5w30好呢。
首先字母“W”就是代表winter(冬季)的意思，而“W”前面数字表示机油冷起动的性能，数字越小的话，机油的耐寒能力就越强。换句话说，就是0w20机油在温度过低的时候也能很好地保持机油的性能。
至于W后面的数字，则是代表机油在高温下的粘度，夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大，所以5w30在高温下的性能自然是比0w20要好的。
车主们可以根据自己车辆的所需进行选择，是需要耐寒能力更好还是高温性能更好，这两款机油都是比较适合日系车的。但如果日系车加错40的机油时，粘度过大，会阻碍到各零部件的运转，会消耗更多动力，也就意味着燃油经济性差。所以使用20-30的粘度等级就足以保护好发动机以实现发动机的各项性能了。
【为什么日系车用的机油普遍比较稀？】
比较适合日系车的机油
其实经过多年技术经验的积累，日系车搭载的发动机结构普遍都是非常精密。不仅活塞环和缸壁配合间隙相对来说比较?。?而且活塞裙大多有镀钼设计降低摩擦系数。
所以发动机运行温度也不像欧系车那么高，使用黏度较低的0w20机油，就已经足够发挥机油的最大性能了，还会为发动机带来燃油经济性。当然，最终还是要看用户手册所规定的，像途乐这种大排量的日系车就是用30粘度。