沃尔各级保养项目费用辅料价格_生活广记

沃尔沃XC60是沃尔沃汽车公司的SUV车型，在2008年北京国际汽车工业展览会上首次亮相。这款运动型多功能车结合了越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特色的年轻精英设计。设计师在继承沃尔沃家族传统设计基因的同时，在汽车外观上大胆创新，内饰设计不落俗套；同时配备了全球首套安全性高的城市安防系统。全新沃尔沃XC60的发布，彰显了沃尔沃豪华汽车品牌的实力和非凡品味。新款沃尔沃XC60在广州车展投入预售。它有八种型号，配备T4、T5和T8电源配置。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。
沃尔沃系列车辆技术相对统一，连续性好，所以维修项目基本相似。我们来分析一下维修项目和价格。
先确定一些一般零件的市场价格，这里只讨论正常零件的价格。
1.推荐的发动机机油沃尔沃使用嘉实多发动机机油。一般来说，嘉实多高级护理0W30提供给4S店铺。售价138元/升。机油的市场价格非常透明。嘉实多授权经销商销售至尊护理0W40，批发价105元/升。45元/4升；一般零售价建议138元/升，但一般维修厂只能以120元/升出售，相对没有竞争力。为了降低价格，他们将使用嘉实多5W40机油，销售价格在110元/升左右。或者使用其他品牌的机油，价格会低一些，但是效果很难说。根据沃尔沃发动机的油耗，很容易计算出总油价。所有沃尔沃车型的发动机油耗如下(需要四缸和五缸发动机):四缸发动机(以下简称四缸发动机)B4204S:5L五缸发动机B5244S和B5254T:6L六缸发动机B6294S和B6294T:7L六缸发动机B6324S和B6304T以及八缸发动机B8444S 。
2.油舱沃尔沃油舱市场基本在50~90元之间，甚至更高的4S店100~160元。
3.机油垫片市场大概10元一个，4S店15元一个。
4.汽油市场在210~330元之间，4S店在280~410元之间，可能更高。
5.空燃气市场160元左右，4S店230元以上。
6.空市场价180~220元左右，4S店240~380元，可能更高。
7.节气门垫片市场20元左右， 4S店25元左右。
8.冷却液(防冻液)市场170元/4L左右，4S店200元/4L左右。
9.刹车油，市场价格为150~180元/瓶， 4S店200元/瓶以上。
10.洗洁精市场价10~15元/瓶，4S店25元/瓶以上。
1.节气门清洁剂市场60~80元/瓶，4S店120元/瓶以上。在讨论了常用配件和维修用配件的价格后，我们再来看看维修项目和劳动条件:沃尔沃基础维修工作时间在8-14小时之间，主要针对一级维修项目、车辆功能检查、底盘螺丝紧固等。十个工作小时相当于一个小时。一般来说，一个熟练的技术人员需要40分钟到1小时才能完成一次完整的检查。换油、换油架、换油垫5个工作小时。换汽油大约需要3个小时。改空气格为2~3个工作小时。更改空为2~3个工作时间。清洁节气门4~10个工作小时。更换冷却液4小时。更换刹车油14个工作小时。设备可缩短维修时间，约4个工作小时。
看保养里程和项目(沃尔沃在中国的官方标准是每万公里750小时/6个月/发动机运转；有的地方因环境因素缩短，但一般不短于7000公里):第一保障:保养保修手册上说每2000~3000公里做一次，基础保养，整车功能测试，紧固底盘螺丝。一般工厂，免费。
10000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。价格:市场价:四缸机690~720元+12~24人工×本地人工价格；五缸机800~840元+12~24人工×本地人工价格；六缸机(2.9)920~960元+12~24人工×本地人工价格；六缸机(3.2-3.0t)·八缸机1040+1080元+12~24人工×本地人工价格。4店价格:4缸机以上830元+12~24人工X4S店人工价；五缸机968元以上+12~24人工X4S店人工价；六缸机(2.9)1106元以上+12~24人工X4S店人工价；六缸机(3.2-3.0t)·八缸机1244元以上+12~24人工X4S店人工价。
20000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。更换空气网、空气网和汽油网。有些地方需要换刹车油。价格参照万公里计算。
【沃尔各级保养项目费用辅料价格】
30000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。更换冷却液。有些需要更换3L自动变速箱油。价格参照万公里计算。
40000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。更换空气网、空气网和汽油网。更换刹车油和火花塞(视情况而定) 。价格参照万公里计算。
50000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。价格参照万公里计算。
60000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。更换冷却液表、空表、空气体表和汽油表。有些地方需要换刹车油。有的需要换6L自动变速箱油。价格参照万公里计算。
7万公里保养:整车功能测试及紧固螺丝。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。更换辅助皮带(有些车有两条辅助皮带)，也可以更换辅助皮带张紧器和惰轮。
8000公里保养:整车功能测试和紧固螺钉。更换机油、机油齿条和密封垫。清洁节气门。更换空气网、空气网和汽油网。更换刹车油和火花塞。有些需要更换12L自动变速箱油来更换正时皮带，也可能有更换正时皮带张紧器和惰轮的情况。
价格参照万公里计算。然后开始循环这些保养项目。维修检查中发现的问题应单独上报维修项目。这是沃尔沃维修的基本项目和价格。
另外，关于添加剂，沃尔沃其实是有技术要求的，添加剂是不允许的，尤其是机油，因为看不到机油表面，也无法判断好坏，除非有专门的检验部门和人员，否则无法理解，所以机油清洁剂和保护剂都是废话。除非是厂家或机油厂家提供，一般机油厂家根据厂家要求配置提供的机油，已经满足车辆的性能要求，无需添加。如果加上，可能会适得其反。当发动机出现故障时，制造商可以拒绝赔偿。
制造商也禁止使用汽油添加剂，但沃尔沃授权的改装公司IPD提供红线燃油添加剂，应符合沃尔沃汽车的要求。似乎没有沃尔沃认可的其他燃油添加剂。推荐使用雨刮精华。能提高雨刮效果，延长雨刮寿命。
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我们可以通过怎样的途径来选择一款适宜于自己的机油呢？ 1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线 ConOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这12种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。SHELL 壳牌英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC5老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利$技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。MOBIL 美孚可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 "这美孚的机油擦完的枪真亮" ，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明; MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。CASTROL 嘉实多德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的《刺杀目标希特勒》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的 "独立润滑油生产厂家" 。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的 "独立润滑油生产厂家" 是FUCHS福斯。MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线法国MOTUL摩特美国TORCO拓酷美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂MPZ ， MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者) 。至于著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起， SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。AMSOIL 安索)美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。ConOCO 康菲去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市?。珻ONOCO的评价是性价比非常的高，乐于称道的就是它的性价比，它- M.的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX5 10W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。FUCHS 福斯德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。JINLIBAO 劲力宝劲力宝的特点就是抗磨性好，最近在国内的一些展会参与的都很勤奋，经过之前10多的勤修苦练，终于大力进军汽车市?。??昂芏嗄甓荚诠ひ凳谐〈蚱?nbsp;，虽然知名度比不上美孚壳牌，但在国内也有一些知名度，很多钢厂，齿轮厂，一般选择国产的话，肯定首选劲力宝。现在逐步转向汽车市场的，性价比和康菲等差不多，抗磨性可以说难逢对手，就是美孚壳牌也得望风披靡。好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。我个人还要再补充上几家国内常见的的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被SHELL收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。