东风风光ix5发动机号在哪里_生活广记

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机， V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
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赛利斯SF5对比风光ix5 ， 9万和30万的东风风光有何不同？国内造车新品牌赛力斯宣布SF5
自由远征版SUV正式上市，新车官方指导价为25.98万元，而早期上市的高配车型价格达到33.9万元，对于一款定位高端的增程式电动车来说，品牌影响力也至关重要，相信大部分人都没有听过赛力斯这个品牌，那么它的背后到底是哪家车企？内燃机竟然和东风风光ix5属于同款，两款车到底是何关系？高价的背后有何不同之处？今天我们选车侦探就来详细分析。
赛利斯品牌背后的故事
从赛利斯的官网介绍来看，这是一家全新的电动汽车制造商，立足硅谷、全球协作是赛利斯的宣传口号，看起来和国内的汽车品牌没有任何的联系，其实赛力斯全称金康赛力斯，是小康集团全资子公司金康新能源推出的品牌，也就是东风小康的新品牌，其研发中心和生产基地依旧设立在重庆，除了SF5这一款车型，未来赛利斯还将启动SC系列和SF系列共计六款车型的研发，同时对现有的动力总成和三电系统进行升级。
赛利斯SF5对比风光ix5动力
知道了赛利斯SF5的来历，我们再来对比这两款东风小康出品的轿跑型SUV，从侧面来看，两款车的外观造型非常接近，由于SF5是增程式电动车，因此要使用内燃机来充电，东风小康没有去研发全新的小型内燃机，而是直接将风光ix5的1.5T四缸发动机稍作修改变成了发电机。Ix5的1.5T发动机代号为SFG15TA，虽然官方宣称发动机技术来自菲亚特，但是这台发动机和菲亚特并没有关系，涡轮增压器来自韩国Mesin，使用了静音驱动正时链条机构和DVVT进排气气门可变正时技术，多点电喷虽然没有缸内直喷带来的燃油雾化效果好，但不会产生大量的积碳，后期保养成本低，铝合金缸盖和铸铁缸体也是这个价位的主流设计。
由于这台发动机最早用在2017款的风光580上，除了DVVT整体来看没有很大的技术亮点，100马力的升功率在如今新一代35Mpa高压直喷的1.5T发动机中并不亮眼，虽然匹配了来自邦奇动力的CVT无级变速箱，单根据小熊油耗网站的数据来看，车主上传的统计数据显示，风光ix5的百公里综合油耗达到10.27L，在1.5T+CVT组合中属于比较费油的一类。
赛利斯SF5搭载的发动机代号为SFG15TR，从缸径和行程来看是完全一样的发动机，只是在调校方面有差异，增程式电动车只有单速变速箱，发电时需要保持恒定的转速，因此东风小康调低了发动机的最高转速，其最大功率也从150马力下降到112马力，由于从ix5可以看出这台发动机燃油经济性不高，作为恒定转速的发电机时油耗也非常高，并不适合增程式电动车。
而在三电方面直接采购了华为DriveONE的三合一电驱系统，从华为官网可以看出，DriveONE三合一电驱系统集成了电机控制器、电机和减速器三个主要部件，以及车载充电机、电压变换器、电源分配单元及电池管理系统。赛利斯SF5也是目前唯一一款搭载华为三电系统的车型，对于一家从未涉及过电机制造的公司来说，新产品的稳定性和安全性都需要时间来验证。
赛利斯SF5主要宣传点是NEDC工况综合续航超过1000km，但由于使用了较老的四缸发动机作为发电机，高油耗和充电加起来会让后期使用的成本上涨，电动车本身的优势也无法突出。
【东风风光ix5发动机号在哪里】
就赛利斯SF5搭载的内燃机和三电系统来看，这家制造商也以拼凑为主，并没有真正的核心技术，在硅谷设立总部也没有任何事实依据，复杂的增程式电动系统不仅使用成本高，后期维修保养都是问题，其实用性还不如9万起价的风光ix5 。东风小康推出这个新品牌是为了高端化还是为了获取国家补贴，吸引投资，相信这个答案已经很明显了。你看好赛利斯这个电动新品牌吗？欢迎讨论。