四千左右山地自行车闪电好还是捷安特x_生活广记

对于国内的收入和消费环境来说，答案很简单，同价位买捷安特XTC?820，因为其配置高了几个等级。具体：四千块级别，在国内卖的代表型号：闪电是ROCKHOPPER?base，优点是野骑操控好，尽管是闪电的入门级，但车架的几何设计水平高（打雷家的“XC29几何” ，也是他家高端竞技级XC车的方案），骑乘感更好，更适于越野（比如崎岖地形上的通过、盘弯、过弯等的操控感和稳定性都强于XTC?820）。。。缺点是，作为入门级，变速套件和前叉很低端（禧马诺的娱乐垫底级的Tourney?24速＋三拓XCT油簧前叉）＋过时的方孔式中轴和线碟刹。不是有一定经济能力＋玩越野的人，不推荐买这个。。。但注意要说明的是：说其“是超级大牌因此性价比低”的人，是“既不知其然也不知其所以然” 。菜鸟要想进阶，得学会辩证客观的分析。主要是因为欧美发达国家和国内，在收入与消费上的巨大差距造成的，那边月入合人民币3-4万，入门车三四千块起步，中端车1W块起步，相当多型号2W起步（捷安特对欧美销售的车，入门型也合三四千块，而ATX660这样的“国内特色车”是不卖欧美市场的）。各个欧美牌子的入门车都这样很低配置?但几何设计很好的特点，主要是学生、入门者，拿几天的收入买去练手用的、相当于国内售价几百块车的消费档次）；次因是大G享受了巨大的减免税优惠，因而在国内热销价位上能”压价“——换个角度?就是一些老司机说的"巨大的JS"，因为在国内销量很少的?和闪电崔克同档次的高端车型，大G或者价格并不便宜（比如xtc?adv?1），或者根本不卖国内（比如新一代Boost技术的xtc?adv系列，在欧美卖了已一年多至今不卖国内；给国内的是过时的老xtc?adv系列）。。。。。
XTC?820，其优势是配置。变速套件（禧马诺专业中端级SLX?M7000?22速）＋COAST油气前叉（虽是捷安特找别厂代工的，但重量和性能优于闪电的那个三拓入门叉）＋主流的中空一体轴的牙盘＋禧马诺油碟刹（虽然是入门级的M3xx），配置上“秒杀”ROCKHOPPER?base 。?XTC?820的几何和操控感，并没有什么特色，偏向于“中庸” ，即可以马路游骑也可以越野，加上配置高，因此在国内来说可以是多数人的选择。。。。。最后补充一点是国内大环境造成的，很多人对“售后”不当回事。闪电?崔克的售后，在圈内是有口皆碑的，几千块的廉价车到几万块的高端车，有问题是肯定管修管换而且基本是一步到位的，不像巨大和坦克达，虽然门店遍布，但很多问题推诿、糊弄（仅举一例，巨大和坦克达，都是从工厂到下游加盟门店，逐级批发式，售出的车架出了问题，门店老板要先出具一个鉴定单，如果问题货返到工厂，被鉴定为“非品质造成的问题” ，则问题货的维修更换或损赔，由门店老板负责，因此造成很多售后消极的事例）。不过，售后的费用也很庞大，闪电的售后好?也是算进成本合算的。很多人只考虑单纯的价格?而不管售后，但是其中自己会判断问题?会维护和有能力修理的，只是少数。“不要售后”、“售后不值钱”的意识，在国内也毁了很多实体门店（对比欧美，虽然网购比国内很普及、便利，但实体门店却很多，不像国内难以为续?纷纷倒闭）。
四千块的闪电山地车。（24速）的娱乐入门级变速套件、传动系统的牙盘和中轴、油刹等都是很低的配置，前叉是很重的油簧叉（回弹硬，适合颠簸大的越野）。。（当然配置虽然低但都是名牌货，比如前叉是三拓的、变速套件是禧马诺的、牙盘是浩盟的、不是小厂做的，品质上大可放心）
车架是亮点， 29寸压缩式XC几何设计，不但能适配亚洲人的较矮身材，而且在崎岖地形上的通过能力和速度都较强。但压马路较费力。
【四千左右山地自行车闪电好还是捷安特x】
捷安特XTC820 。在国内市场属于性价比较高的一款（其在欧美的售价远高于国内）。目前禧马诺主流的专业中端级SLX M7000 22速变速套件、巨大家自己研发的前叉（油气式、可调回弹力度）、目前主流的中空一体式牙盘。属于综合性凸出的。
全地形（AM）和自由骑（FR）、速降（DH）。
自行车运动是两侧协调支配运动，所以可以提高神经系统的敏捷性。两腿交替蹬踏可使运动型右脑功能得到开发，自行车运动也可以有效地锻炼下肢肌力，并且强化全身耐力。
由于自行车是有氧规律性运动，所以对于想要强身健体，瘦身减肥的用户来说，是一种很好的方式，同时也会梳理肌肉线条。
扩展资料：
注意事项：
1、在骑山地车的时候，出发前要检修自行车，在每次山地车骑行的时候，都是要检修好自行车的，这样可以保持车况的完好。主要需要去看看刹车、车铃是否是正常灵敏的，而且座椅、车龙头等是否有松动的情况，还有链条是否正常都是非常重要的，同时车胎是否完好无破损都是很重要的。
2、在山地车骑行的时候同样需要遵守交通规程，因为骑自行车的是要在非机动车道上去靠右边行驶，应该变逆行，而且也不能不随意的去变道。
3、转弯的时候也不能抢行猛拐，大家要提前减慢速度，而且还需要看清四周的情况，用一个明确的手势进行示意之后，再转弯会比较好。在经过交叉路口的时候，要学会减速慢行，注意来往的行人以及车辆。
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