请问山地车的前叉_生活广记

有区别。。。行程值（1xxmm）越大，则叉就越长（高）、越粗（重），结构越强，同时带来不少影响：1，车头变高、头管角度变小，连带其它车身参数的改变（包括前叉的拖曳值、座管角度等等）——这些导致“车架几何”有变化，使骑乘感和操控性产生改变。比如，叉越高，越导致骑手重心靠后，俯身角度变大（趋于骑单速买菜琨车似的），不利于平路上的高速踩踏（很累、同时低速的转向操控不好），但是利于越野时的下坡操控（稳定、转向操控好）。。。2，叉的行程不同，直接决定了前叉的类型、用途和所配车子类型的不同。行程不同，对颠簸和撞击的反应（即吸收冲击能量的程度）不同、越野能力越强的车，就需要行程越大的前叉。。。3，什么级别的车配什么行程的叉。100mm、150mm分别指的是行程管最大压缩回弹的距离为100mm和150mm 。100mm叉是XC级硬尾山地车标配、重口味大动作玩越野的硬尾山地车和轻型软尾车，是120mm行程的叉、Trail（林道）级硬尾车和软尾车是140mm的叉、Enduro（耐力全地形）级软尾车用180mm的叉、DH（速降）级软尾用200mm的叉。大概这样的分级、行程越大的叉，则适于更大的颠簸和撞击、但相对的，在较平坦的地形上，回弹反应越小。总之，只有老司机才会做少许的变动（比如XC级车换120mm的叉、Trail级车换160mm的叉，同时还要调节车子其它关联的配件），否则或是发挥不出性能或是骑着很难受，比如XC级硬尾车装140mm的叉，下马路牙子时它的避震反应比100mm的弱很多，因为它是用来过石头阵、沟坎、飞大包用的，马路牙子的冲击对它的结构来说是很轻了，因此做不出有效的回弹反应，导致骑者震手。。。3，叉的行程和轮组尺寸没直接关系。使用26寸轮组的DH级软尾车，也得装200mm行程的叉、而29寸轮组的XC级硬尾车，标配的叉都是100mm行程的叉。只不过行程越大的叉，因为要求的强度高，所以配的车胎会宽而已。。。4 ，叉的行程越大，越需要较强结构和原料，则价格会越高、但“行程”与叉的“质量”和“价格”没有直接关系，比如FOX的100mm行程的SC 32型 Kashima涂层版，价格就比FOX的140mm行程的34型（即普通版）贵将近一倍。
前叉的上段（黑色略细的）即行程管。根据车的类型不同、几何设计不同而装不同行程的叉。
＝＝三张图三个车型就可看出叉的不同以及带来的车子几何的变化。
XC级硬尾山地车。（很常见）。100mm行程的前叉。头管角度（直接目视前叉和水平线的夹角即可）在70 °左右。外胎27.5x2.1（标准XC胎，兼顾速度和一定的抓地力）、当然可以换2.3粗的大齿胎以提高抓地力，但因车子本身的级别和几何设计所限制，过粗的胎反而会降低整车性能。
Trail级硬尾山地车。140mm行程的前叉。头管角度在67°左右。车头明显比上面XC级车的后倾了。而且应对前叉的需要，外胎相应变粗（27.5x2.3）、视地形/玩家个人口味和技术的不同，也可以换成更粗的比如2.4的外胎。注意（座垫下面）的是升降座杆，这也是应对车的等级、前叉的需要而配置的，便于重口味越野时的攻坡（座杆上升以便踩踏）和放坡（座杆下降，像是坐沙发似的，进一步提高稳定性）。
Enduro级软尾山地车。160mm行程的前叉。头管角度在66 °左右。明显的，它的座垫（座杆）位置都偏后了。重心更靠后，从山上往下冲的时候很稳。也配置了升降座杆。
“几何图” 。前叉行程变了，其它很多尺寸都要调（厂家设计时调好了再投产的，自己换叉后是不能调的，只能更换不同长度和角度的车把、把立、调整座垫位置来少量平衡一下）。很多参数是相互关联的，动一发牵全身、因此普遍而言，自己组的车在整体的操控性、骑乘感上不如同价位的品牌整车，关键就是“几何设计” 。（自己组车就是图个DIY乐趣和配件等级高、不过玩进去了就会发现，整车比自组有优势，我现在就改买整车，不再自组了）。
蓝色车为Trail级软尾， 140mm行程的叉、黑色车为XC级硬尾， 100mm行程的叉。可看出，140mm的叉导致车头后倾较多、同时配套的把立很短（导致车把位置也很向后了）、座垫位置靠后、座杆是升降的。轮组都是27.5寸，蓝色车是去林道里越野的，故而粗大。两车都是山地车，但是完全不同的两个玩法和骑行体验，应对的越野级别和地形也很大不同（XC级硬尾是不能玩林道的，车架本身强度不够、很不好操控而且前叉会有因强度不够而损坏、避震行程不够而打底等问题、反之Trail级去走XC级车的轻越野路面，会感到比较累）。如果将XC级车强行换上140mm的叉，那么骑着难受了。
【请问山地车的前叉】
自行车的前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
自行车的后叉上装的后轮，后叉直接和车架焊接在一起，所以后叉和车架是一体的。其中上面的2根叫后上叉，下面的2根叫后下叉。