共享单车的运维成本比买新车还贵？_生活广记

据报道，2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，同时自行车回收的痛点很简单：废钢铁便宜、量少——多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。
在2017年3月23日，上海自行车行业协会制定了中国首个自行车行业团体标准《共享自行车服务规范》（以下简称《规范》），对共享单车的维保人员比例提出了要求：有桩公共自行车维保人员比例为1%，新兴的共享单车则是0.5% 。
但是针对目前的维保人员数目，摩拜和ofo都没有进行公开，但在上述摩拜维修点门口墙上，贴着醒目的“千里达集团公司摩拜单车售后维修部”招聘启事：“特殊情况晚上或周末需加班，月休4天，需轮休，包吃?。?璩霾畹狡渌?鞘泄ぷ鳌??杂闷诼??000-4500元，超出业务量算提成。”
【共享单车的运维成本比买新车还贵？】
据媒体对杭州公共自行车的分析报道，平摊到杭州市八万多辆公共自行车上，每辆自行车的运维成本约为1000元——这甚至高于一辆新车的成本，业内相关人士表示，杭州公共自行车的新车价约为740元，而对于运维成本比新车还贵的现象，公共单车运营方应该优先考虑保养，以确保使用安全。