通勤摩托车拉力车和太子车区别_生活广记

根据外观以及功能进行区别。
拉力车一般都是旅行车那种造型的，鸟嘴，边箱，水冷这种元素在里面，适应长期骑行需求的。
太子车比较好区分，骑行者都是正坐着的，车把和减震很长，车身比较低，骑着比较舒服，像经典的豪爵的gz150，哈雷的大部分摩托车。
【通勤摩托车拉力车和太子车区别】
随着国内摩托车行业的拉力热久久不曾消退，现在越来越多的摩托车爱好者将自己的第一台爱车对准拉力车型，摩旅必备的拉力摩托三万元左右的价位并不算贵，这个价位的选择也比较多，其中最让人纠结，难以抉择的应该就是以下这三款车型，它们的价位相差不大，而且优势都非常突出让人一时间无法取舍，看完或许你不再纠结怎么去抉择。
铃木V-Strom车系当中排量最小的车型，在国内由豪爵生产，也就是我们非常熟悉的DL250，俗称“大卵” 。继承豪爵铃木250系列的神车“血脉”，外观中庸、性能中庸、但是质量可靠、做工上乘，品牌口碑同级无敌。从上市至今一直处于热销状态。作为250级别的拉力车型，DL250在国内受欢迎的程度令人发指，但它也有很多众所周知的一些槽点。
动力太肉：很老的250双缸发动机，0-100km/h加速要10秒左右。
价格偏高：三万出头的250在国内市场性价比真的不算高。
最小离地间隙太低：160mm的最小离地间隙通过性一般，很多人吐槽称之为“伪拉力”“换壳车” 。
如果在这个价位你想要一个绝对靠谱的长途小伙伴，铃木DL250绝对是其他任何车型都无法替代的存在，当然如果你追求“骚气”的外观，强悍的性能这台车不适合你。
升仕，国产网红摩托品牌做的最成功的一个，升仕310系列可谓是看点十足，特别是后来推出的单摇臂系列车型，在外观上真是“骚”的没边。升仕310T1拥有高原创度的科幻外观，碾压同级别的车型的一身黑科技配置，不到3万的售价却能拥有比宝马310系列摩托更强的性能，国产首款单摇臂拉力摩托等等，这些一系列的凸出特点将它推向风口浪尖，同时它也有不少槽点备受争议。
太过激进的前脸：310T1虽然也是一副标准的ADV造型，但是前大灯的设计太过前卫很多人无法接受。
高科技配置太多可靠性低：越是复杂的东西出现问题就越难修理，特别是这种长途拉力所去到的地方，可靠性是升仕面临的一大问题。
几乎所有的国产摩托车都有或多或少的小毛?。?如果你选择忽略这些问题，升仕310T1绝对是这个价位当中最亮眼的存在，没有之一。
珠峰凯越，最开始很少有人听说这个品牌，不过凯越选择的网红路线，所以在很短的时间内被大家所熟知，凯越的设计师是专业拉力摩托车手，按道理说设计出来的车应该非常懂得车友所需，但是凯越在一直饱受争议，大家对凯越的看法褒贬不一。特别是凯越400X借鉴了宝马的外观，更是引来不少非议，这个外观也是凯越400X最大的亮点，但是缺点好像也不少。
制造工艺差：接缝不齐，发动机左上方裸露的拉线让强迫症患者抓狂。
小问题多：断脚蹬，仪表自动清零，刹车泵容易坏等等。
外观备受争议：借鉴宝马的外观固然好看，但是很容易让人心底产生“山寨”的念头。
凯越400X的核心优势就是高性价比，这个价位买到400cc级别的拉力摩托，而且还有一幅宝马的样子，竞争力还是非常不错的，当然如果你不在乎这幅借鉴的外观，也能容忍那些小毛病，凯越400X是这个价位能买到最有拉力范的车型。
人无完人车无完车，任何一台车都有自己的优缺点，存在即有存在的意义，如何对待这些优点或缺点取决于自己的喜爱程度，越来越丰富的选择对我们消费者而言只会更有利，以上观点仅供参考，想要更加了解一台车还需亲身试驾体验方为上策。