绅宝d70用什么发动机_生活广记

【绅宝d70用什么发动机】
1、与北欧名车SAAB渊源深厚的绅宝D70，身上有着来自北极冰原的凛冽和不羁。绅宝D70由北京汽车首席造型师，曾经缔造了法拉利288GTO、劳斯莱斯卡玛格等一系列经典设计的意大利人莱昂纳多·菲奥拉万蒂操刀，以北京汽车独有的逻辑美学”设计理念，赋予绅宝全新家族设计。绅宝D70的整体造型舒展动感且极富有气势，将北欧的严谨、简练与中国的大气、尊荣巧妙结合。在工程设计方面，更注重对空气动力学的应用，风阻系数低至0.28 ，大幅领先同级水平。
2、绅宝D70继承了萨博的经典涡轮发动机技术。作为一款高增压车型，绅宝涡轮增压发动机能在汽车低转速时介入，达到较高的扭矩并保持。当绅宝加速超车时，只需深踩油门，涡轮增压会瞬间爆发超强扭矩，令超车变得简单容易。这也让绅宝D70的动力性能在中高级汽车阵营中遥遥领先。
3、绅宝D70拥有世界上最为成熟的涡轮发动机技术，经过多年经验累积，工程人员采用尺寸较小的涡轮增压器，使发动机在较低转速时即可推动增压器工作，配合可变正时和适当的压缩比，加上变速箱的适当调教，既保证了动力上的输出，又能减少涡轮迟滞，使绅宝D70拥有了堪比自然吸气发动机的平顺性，动力随叫随到。
为什么萨博95才是精髓SAAB萨博，是来自于德国的飞机制造商，与斯堪尼亚汽车企业合并以后，用萨博的名称发布了一个汽车知名品牌。萨博的汽车标志是一个戴着黄冠的鹰狮兽，喻意着高雅和权利，在与斯堪尼亚协作期内，这一汽车标志还用在了斯堪尼亚的汽车上。
萨博知名品牌对汽车的快速发展用着杰出贡献，萨博是第一个将原来只用以航空发动机的涡轮增压器技术引入到汽车汽车发动机上的生产厂家，让汽车的功能得到大幅度提高。除此之外，萨博还用造飞机才使用的流体动力学去造成，用垂直起降飞机检测汽车的摩擦阻力，那时候的SAAB92的风阻仅有0.3，比目前的许多车也要高，萨博为什么叫贴地飞行就是这个缘故，萨博当初的这一广告宣传做得可谓是当之无愧。
1990年，通用回收了萨博，但在通用集团旗下的接近20年_间里，萨博每一年全是亏本。萨博的难题取决于精准定位有什么问题，萨博知名品牌的市场定位是奢华等级，但繁杂的技术造成萨博的产销量不大，与玛莎拉蒂类似。但萨博的敌人并不是玛莎拉蒂，只是更低一级其他豪华车品牌奥迪车，奥迪车在大众旗下品牌有着不错的生产模式，在确保奢华和技术的与此同时，可以减少产品成本，因此奥迪车的总产量基本上是萨博的10倍。
萨博是一个小规模纳税人的高品质汽车生产商，繁杂的技术造成价钱高，销售量当然不太好；销售量不行的萨博当然_有资产扩大自身的生产能力，乃至填补自身的费用都成为了难题，只能依靠通用静脉注射维系性命，最后通用或是顶不住了，只有将萨博售卖。
在通用集团旗下时，萨博曾与庞大汽贸集团公司、中国青少年汽车集团公司有协作，在我国市场销售萨博集团旗下的车系。因此通用售卖萨博时，曾与这两个企业开展过交涉。遗憾通用不愿意将萨博的技术售卖给巨大或是青年人汽车，最终萨博只有舍弃重组宣布破产。
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第一,涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比~~前者扭矩爆发的早功率衰竭的早~~ 后者动力输出线性后劲足~~~
也就是说传统的涡轮增压发动机与动力相当的自然吸气发动机相比,起步相对优势明显,中高速之后由于功率输出衰竭所以动力就不行了.. 但是开过saab的车主都知道,,saab中后段加速非常迅猛~~ 尤其从120到180这段`` 感觉是有如神助.. 而且虽然超过180就没什么推背感了但是过了180只要你踩`` 速度指针就会持续上升...这个速度不可谓不快~~ 就算踩到了240也没有明显的衰竭... 这种表现在涡轮增压引擎的范畴内可谓是奇迹... 但是saab却做到了... 当然saab的起步加速的确不快... 虽然不至于说是噩梦.. 但是绝对不快.. 1挡2挡的动力我直说.. 感觉没有3挡加速快~~ 调到手动模式按下强增压按键~~ 1挡拉到5500转..感觉还可以 2挡拉到6000转~感觉就不太快了但是切入3挡继续地板油.. 你会发现3挡的速度会一下给你一种窒息的感觉... 你能很深刻的感觉到`` 这的确是1挡2挡之间变速箱搞的鬼...当然这种设置也是出于安全的考虑.. 毕竟在北欧常年积雪.. 起步如果动力太大会容易失控的突破了2挡上到3挡.. 这个时候saab就开始真正的撒欢了~~ saab的速度很快... 一般高速超车就用3挡和4挡... 我记得5挡要在180之后才会发力... 换句话说速度过了180再上5挡.. 不然5挡动力不明显~~~
第二就是涡轮增压引擎最大的病诟寿命的问题了... 通常涡轮增压发动机都有一个使用寿命的问题~~ 你特别细心的省着开能跑30万公里相对大大咧咧一点跑20万公里.. 要是经常粗心而且还很野蛮的驾驶可能10万公里就危险了... 但是saab的发动机你不需要担心这点... 因为saab公司是自己做发动机管理系统.. 在引擎工作这一块.. 完全是按照自己发动机的特质来设计可以说已经完全把一台引擎的所有潜力全都渣压出来了... 而且在很多细节方面完全是做到了对发动机的保护.. 所以开saab 你可以点火就走.. 跑完直接熄火停车不需要为涡轮增加的负担而担心... 它远比你坚强的多... 曾经我买车的时候4S小伙跟我说.. 你放心的用这个车他的发动机目前全国只有一个车主出现过故障是进西藏进了沙子导致的.. 我虽然比较费解那个车主是怎么开saab进的西藏... 但是我还是相信了.. 4S 的人说话虽然不能全信但是他们最多也只是夸张一点.. 无风不起浪.....