如何看待共享单车_生活广记

不做公益的话，共享单车或许只是昙花一现。
有个名词，叫做“公地悲剧” 。即个人利用免费午餐时的狼狈景象——无休止地掠夺，而之所以成为悲剧，是因为大家都知道最终的共同结局，但是却都忽视了远期发展，为了眼前的利益而杀鸡取卵，最终把公共资源毁灭。“公地悲剧”的现象非常多。比如室外阳光灿烂，室内电灯齐明；办公室一边开着空调，一边还开着窗户；吃自助餐不是吃多少取多少，而是先把好的取一大堆，堆满大盘和大碗再说；过度砍伐森林、过度捕捞渔业资源及偷偷排污严重污染河流和空气等，都是“公地悲剧”的典型例子。
这样的悲剧在反复重演着，却难以根除，根源就在于人性的自私、贪婪、还有乌合之众的群体心理在作祟。如今的共享单车也是典型，把共享单车占位己有是自私，可是当你随时想用一下共享单车时却找不到一辆可用，心想“MD ，老子也要找一辆车占着”，此时就堕入了群体心理的作祟，即“别人都在抢占，如果自己不抢占就没有了”的心态。在共享单车出现以前，大家未必看得这么清楚，可是自从出现了共享单车，将这一悲剧演绎的淋漓尽致，于是很多人说共享单车是照妖镜，把各种人性的弊端全照出来了。
我是一个典型的悲观论者，我相信这些人性的弊端是没有办法解决的，靠素质是不太可能了，除非我们的社会能进步到共产主义社会。而通过政府立法也很难，并不是每种类型的公地悲剧都能得到解决，针对捕捞渔业资源、企业污染环境这种，政府或许可以加大力度来惩治，并且都很容易找得到明确的对象，但是像共享单车这种面向大众百姓的地域广而且数量巨大的现象却很难根治，而这种共享单车的损坏和丢失也是目前共享单车想要盈利必须解决的首要难题。
我们可以看看世界各地的共享单车现状。今年1月13日，西雅图市政府正式宣布， Pronto自行车共享服务将于3月31日终止，Pronto自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期，西雅图市政府于去年3月一度决定拨款140万美元挽救这一项目；纽约的Citibike虽然仍在运行，但每年数百万美元的亏损显然让运营者头疼，曾经得到花旗集团4100万美元赞助的明星项目如今却陷入了泥潭；在西班牙的巴塞罗那，诞生于2007年的Bicing公共自行车系统由市政府每年给运营商一定数量的资金，用于项目启动、运营和维护，目前该项目正经历着每年高达1200万美元的赤字；在丹麦，运行了17年的公共自行车项目因为盈利难题在2012年被停止；法国唯一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目，Velib年均利润达2000万欧元（约合人民币1.5亿元）。不过丢失和破坏带来的巨大成本仍让运营者头疼，仅2015年，巴黎“Vélib”自行车共享系统的9000辆自行车被损坏或被盗，截至2016年夏天，整个城市的35个自行车站因为缺车或者需要维修而被关闭。
从一些国家的共享单车运营情况来看，盈利困难是共同的，而丢失和破坏带来的巨大成本是造成亏损的主要原因。公地悲剧的提出者同样提出了公地悲剧的解决方案，一是私有化、二是通过第三方（政府）介入，加大制度建设。关于私有化的方式，有人提出采用长租的模式而不是现在这种随用随租模式，可是这个方法显然在国内行不通，共享单车在国内这么风靡的一个主要原因是解决了大家最后一公里的痛点，比如我乘公交或地铁上班，到站后离公司还有一点距离，此时刚好可以用共享单车来弥补，长租模式如何解决这一痛点？还有一个原因就是大家可以随用随租随停，不用自己维护，不需要烦恼自己弄个自行车在哪里停放，担心被盗等问题，恐怕这也是大家都不想负责任的一点体现吧，长租的话就要对车承担很多责任，那还不如自己买个适合自己骑的更好的自行车呢。所以说私有化的方案是与共享单车出现的初衷相违背的，无法解决；再说第三方介入加大制度建设的方式，政府是可以立法对破坏单车的行为处于严重惩治，但是如何跟踪到破坏行为呢？至少在共享单车这一块是很难跟踪到的，隐秘性和随机性太强了。可以说，在共享单车这个领域，破坏和丢失是无法解决的，其对运营公司造成的成本也是无法避免的。
再看国内2017年，共享单车巨额融资事件：3月1日， ofo宣布完成高达4.5亿美元的D轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；2月28日，永安行宣布完成A轮融资；1月4日，摩拜宣布完成2.15亿美元的D轮融资…其实从目前的情况来看，这些共享单车是没有盈利的，我想这一点应该是大家都能认可的，如果能很好的盈利，也不会出现这么多的融资了，摩拜CEO王晓峰就曾表示：“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑的快，然后一起找盈利模式。”至于为什么受资本市场追逐的原因，没啥，因为互联网领域很久没什么好的创新了，一旦有一个不错的创意就容易受追捧，那些资本也不是每次都能看准投资的，说不定还是失败的多，成功的少，前面的滴滴优步不就是现实的例子么，之前竞争时融了那么多资还不是没盈利，最后背后的资本达成统一？所以说，不要以为受资本追捧就有前途。
因此，就目前来看，共享单车并没有明确的盈利模式来实现盈利。仅靠那5毛1块一小时是不足以支撑公司运营的，做公益还差不多。不可否认，共享单车是一款好的产品，也应该是一款很好的公益产品，但是并不是每一款好的产品都是赚钱的，也并不是产品好，就一定能够持续运行的。很多人会看到说共享单车背后的押金池产生的资金沉淀利息和收入，或许资本最看好的也是这个吧，那我们以ofo来说下，2016年10月的时候C2轮融资是1.3亿美金，加上今年3月的4.5亿美金D轮融资，仅这两轮达5.8亿美金，折合人民币达39亿多了，我们就按照ofo对外宣称的用户为1000万，这还包括很多已注册但退押金的，累积押金池估计才10亿多，能产生多少利息入手，还不够弥补资本的本金，更别说什么资本的收入了，摩拜的押金多，估计押金池有30多亿人民币吧，不过几次的融资金额也差不多这个数了，所以说要靠押金池来回收本金都困难，那资本盈利更是遥遥无期了，而且摩拜和ofo的押金都是跟第三方银行合作托管的，特别是随着国家的重视，押金的监管也会越来越严格，以后企业在押金的使用上不会那么随意。再说，现在已经有不需要押金的共享单车了，永安行就是，芝麻信用超过750的就可以免押金了，相信用不了多久，这种通过押金的共享单车会逐渐消失，真正不需要押金了，此时连押金池都没有了，再怎么产生盈利则是必须要面对的一个问题。
摩拜创始人说“失败了就当作公益吧”，这句话说的真的很好，实际上，这些共享单车目前在做的就是公益事业，如果不是把它当作公益事业来看待的话，是做不长久的，很快就会消失。但是无论共享单车的结局，他们个人的成功都是不容置疑的，也是值得我们学习的。

留学澳大利亚需注意哪些安全问题？
1、留意周边环境
晚归或者外出的时分尽量知会身边的亲朋好友或者有关人士，并提供本人的联络方式。上下班途中的平安也十分重要。有的留学生打工的时间在清晨或者深夜，乘坐公共交通、下车行走的平安都要特别留意。有的留学生打工后单独走偏远的近路回家，有时还带着耳机听音乐，或者打手机，这些行为都有可能存在风险，需求惹起留意，应随时留意身边的环境。
2、与家人保持联系
与家人持续保持联系是您应尽的义务。如与家人发生分歧或矛盾，沟通是的解决办法。切勿意气用事，以失联“惩罚”家人反而会加深误会，让自己孤立无援。
【如何看待共享单车】
在任何情况下均持续与家人保持联系，及时回复家人问讯、及时告知自身健康、安全和出行情况。如前往无网络信号的偏远地区等暂时无法联系，或因故需减少联系频率，应事先告知家人，并在可能的第一时间主动报告平安。
3、住宿租房安全
一定要签署合同。如有疑问或有顾虑，建议寻找专业律师咨询。在未仔细阅读、理解并接受租约条款前，勿轻易签署。租房者需履行合同规定义务。切勿拒交房租。爱护房屋家具设施，未经书面同意，勿擅自对房屋设施进行改动。尊重合租人的生活习惯，合理安排起居。勿介入合租人隐私或家庭事务。与邻居和睦相处，注意室内外卫生。勿制造噪音，特别是在深夜。
4、注意夜间出门安全
澳大利亚年轻人的习惯是去酒吧，喝酒，去club 。晚上还是带一些防身的小东西比较好，如果你长时间需要晚上回家或者经过僻静的地方。不带的话你就要赶在上下班高峰和大家一起坐公车，去超市等，虽然是需要等待，可是比较安全。车站都会多出来巡逻的警察，但也不是100%有的。
一定不能把任何值钱的物品放在车内，比如钱包，电脑，手机，包包等。如果你真的要留手提什么的在车里，一定要放在后箱里别人看不到的地方。
5、牢记紧急电话
澳大利亚的紧急电话是000，包括了火警，险警，急诊等。在很多不通电话的地方，例如地下通道，往往也能接通000专线，高速路每隔一段路程，也可以看见000紧急电话。打通电话，报告你的情况和地点，接线员就能把电话转到相关的部门去。

扩展阅读：澳大利亚留学生活之如何出行
1.自行车
骑自行车是去校园和学生大学周围的地方一个很好的方式。无论校园是建在市中心还是郊区，骑自行车都很经济，是锻炼身体的好方法。在一些州，骑自行车的人有义务戴头盔，但无论法律是否要求，戴头盔总有些好处。骑自行车的人也应该注意遵守交通规则。与任何个人财产一样，学生们在不使用自行车时要小心锁好自行车。
2.公交车
对于住在澳大利亚城市的学生来说，公交系统以及大部分的公共交通系统是相当发达的。学生们应该会发现，在城市里四处走动是相当容易的。但郊区的公共汽车不像城市的那么频繁。住在郊区的学生要寻找其他的交通方式。澳大利亚是一个非常大的国家，所以对于长途旅行，建议使用火车或航空系统。
3.火车和地铁
澳大利亚最值得称道的公共交通方式是它的铁路系统，它连接了许多农村地区和大城市。澳大利亚的铁路网极其庞大；它包括总共33819公里的轨道。铁路服务由全国各地的各种铁路运输服务提供。
4.出租车
对于学生来说，出租车可能很贵，但对于长途旅行来说，比如步行或骑自行车太远，或者在没有公共汽车或地铁系统的情况下，坐出租车去一个特定的目的地是很好的选择。学生应始终记得检查他们的司机是否有有效的身份证，并以确保计价器正在运行。当司机要求收取一定费用时，学生绝对不能坐！在澳大利亚，出租车司机一般不给小费。
5.拼车
与大多数提供往返拼车服务的国家一样，澳大利亚最知名的名字将是优步（Uber）。然而，随着拼车的普及，有更多的选择。虽然每一家供应商都提供相同的基本服务，但这往往要看你所在地区的可用性和成本。总的来说，可以说拼车比出租车更经济。
6.飞机
考虑到澳大利亚的面积，乘飞机可能是在这个国家旅行的选择。澳大利亚有两家主要的国家航空公司，其中最的是澳洲航空公司，可以飞往全国各地。澳大利亚拥有许多机场，既有已铺设的，也有未铺设的。
7.高速公路
澳大利亚作为一个高度依赖公路运输的国家，拥有世界第二高的汽车拥有量，其人均道路是欧洲的三至四倍，是亚洲的七到九倍（亚洲人多）。
澳大利亚公路系统还服务于澳大利亚农村地区，分为三类：联邦高速公路，州高速公路和地方公路。如果没有澳大利亚的公路系统就不可能到达澳大利亚更偏远和无人居住的地区。
扩展阅读：在澳大利亚留学生如何打工?
一、澳洲打工的规定
1、初到澳洲，由于语言和环境的问题，很少有学生在3个月内找到合适的工作。毕竟学生留学的主要目的是学习，我们也不建议学生过早的打工，以免影响学业。多数学生在3个月以后开始寻找兼职工作。
2、如果你申请的是学生签证，自2008年4月26日起，学生澳洲签证都自带打工许可。
3、签证允许打工时间，必须在18周岁以上，有允许打工学生签证，违者取消学籍。每两周打工不超过40小时，假期可放宽。
4、国际学生至澳洲求学并开始工作时，就会受澳洲税法的影响。国际学生必须向澳洲税务办公室（Australian Taxation Office；ATO）申请缴税号码（Tax File Number）。
5、当你开始工作后，雇主会要求你在28天内提供缴税号码。
6、澳大利亚很多学校都要看出勤率（特别是语言班和预科学校），达不到80%，是可以开除学籍的。
二、打工的准备
1、做好充分的语言准备：保证你的语言一定要过关，总的来说语言的水平决定你的工作好坏。一般留学生在国内参加雅思考试后成绩都不错，但是当开始找工作时，往往觉得语言还不是很好。特别是服务业，对英文的要求自然还要高一些；而华人的生意，则要求你会讲多种方言，比如，餐馆工大多希望你会讲粤语，如果你懂日语，上海话，也比别人多一点机会。
2、需要具备良好的心理素质：开始找工作时，并不是想找就能很快顺利找到的，一般情况下都要经历一个过程，这时你不能灰心，不能气馁，一定要坚持，正确面对，同时要冷静分析思考找工作环节中自己存在的问题，以便提高下次找工作的成功率。当你开始工作时，你可能会遇到一个不错的雇主，不过也很有可能会碰上一位暴躁、刁钻的雇主。工作中，雇主的眼睛始终会盯着你，不停地挑剔、不停地催促，有的雇主还时不时地谩骂，面对这样的雇主，你只能是无奈地接收，并马不停蹄地干活，是面对雇主微笑着点一下头。受委屈是常有的事，要有足够的耐心。当然，雇主要是真的把你的人格损到一定程度，你也应该要有维护自己尊严的正确回应。
3、必须具有能吃苦的身体：留学生打工，体力活比较多，而且每次工作从开始到结束一般没有休息，因此对刚开始打工的留学生来说，腰酸背疼、四肢乏力是必定会经历的。到了暑假，有一部分留学生会到南澳或昆士兰的农场做些采摘工作，虽然收入比较多，但工作时间都比较长，一般在10个小时左右，所以你不但要具备吃大苦的心理，更要具有强健的身体。
三、怎么找工作
渠道其实有很多，关键是你自己要善于挖掘。第一种就是看报纸和网络上的广告。（事实上网络上的比较全一些。主要是从和上面）不过你千万不要漏了你本区的地区报纸。因为那类报纸通常发行量小，竞争比较少，所以容易成功。
第二种渠道是连锁店，比如麦当劳，肯德鸡，必胜客，甜圈王等。你可以到快餐连锁店向他们要工作申请表，填了以后交给他们。但避开中午11点到下午2点之间的午餐高峰，因为那时候店里会很忙，所以店长一般不会有耐心接待你，让你填表。
第三种渠道就是“隐形就业市场” 。因为有的店虽然需要人，但是一时半会儿不着急，如果你这个时候出现了，说不定他们也就要你了。所以你带上你的简历，挨家挨户的问。当然这里也有技巧。因为像这种餐饮店一般是开在购物中心和交通便利的地方，或者是办公室聚居区，以及老年人聚居区。而在餐馆较多的地方塞简历的话，至少跑一次可以塞很多份，机会也就相应多一些了。特别是有的地方有food court的话，那就更好了。因为找工作其实也就是一个概率的问题。如果只有1%的机会的话，你塞了100份简历也就有了一份成功了。