老款帕萨特怎么样_生活广记

帕萨特应用最先进的工程技术，在动力性能、整体设计、安全理念、驾驶舒适性、耐久性、耐久性等方面都超越了中级车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计和技术完美结合，生产出了价值超群的帕萨特汽车。赢得了无数消费者的喜爱。
【老款帕萨特怎么样】
大众旗舰产品第五代帕萨特B5轿车将中级车的价值提升到了前所未有的高度。在中国上市的帕萨特，是在帕萨特B5轿车的基础上，根据中国用户的审美和使用要求重新设计生产的。第五代帕萨特B6于2005年上市，中国版帕萨特B6于2007年在中国一汽-大众汽车有限公司投产，被称为迈腾。
老帕萨特B5的基本GLS配备了1.8升发动机。很快，大众推出了匹配30气门V6发动机的GLX和GLSV6车型。B5采用了与奥迪A4、A6相同的平台技术，甚至还有奥迪发动机共享的1.8TI4、V630V车型。
前悬架采用多连杆模式，后悬架采用扭力梁，有效降低了扭转转向。
B5标准配置包括驾驶员和前排乘客安全气囊、侧气囊、ABS、电子差速系统、电动车窗、电动后视镜、FM/AM卡带播放器、8扬声器和CFC空调节。电动天窗、电加热座椅和5速Tiptronic变速器为选装配置。匹配V630气门发动机的GLX车型和GLSV6车型均采用了大众独有的4MOTION四驱技术。
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变速器控制单元通过接收输入轴转速传感器G182和输出轴转速传感器G195来计算各挡传动比，出现这种故障码一般是控制单元、传感器、线路及变速器内部机械元件打滑的问题。通过读取变速器的动态数据和观察变速器的实际故障现象后，我们把故障点锁定在了机械和液压方面，故决定拆解变速器。
在分解变速器总成后，发现变速器内部多组摩擦片烧损，变速器机械元件的组成如图1所示。其中负责倒挡的主动元件B组离合器，负责2、3、5挡制动元件的C组制动器，负责1-4挡(低挡和直接挡)的主动元件A组离合器以及负责4、5挡的主动元件E组离合器烧损较为严重，烧损最为严重的是B组离合器和A组离合器。通过仔细检查，可以判定B组离合器烧损的原因是该组离合器摩擦片磨损间隙过大，迫使离合器活塞运动行程加大，当离合器建立工作压力时活塞因运动行程超出极限，出现泄漏后倒挡功能失效。而前进挡无爬行的主要原因是A组离合器活塞密封圈轻微损坏泄压所致。由此，可以确定变速器电控系统存储P0730故障码的原因就是变速器打滑。