经典福克斯烧机油原因_生活广记

【经典福克斯烧机油原因】
福特福克斯烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
福特福克斯烧机油，进气里有机油怎么办已定金，突然听说普遍烧机油，过来问问车友们已定金，突然听说普遍烧机油，过来问问车友们1.5T两厢运动已经用了接近两年，不存在烧机油现象，但是油耗真的没销售说的那样省,目前跑了3万露头,油耗一直保持10.8-11之间,销售当时说过了磨合期就会降到6-7本人15款1.5t运动， 3万公里，存在烧机油现象，这种现象只有油门超过4000转之后会烧，如果不经常大油门，就没什么事，我从提车就一直大油门，一万公里之后就发现了这个毛病，现如今，越来越严重17款1.5T运动，2万公里，正常驾驶不烧机油，大脚油门，转速过高就烧机油，冒蓝烟！机油在节气门下方管道里储存着，每2万公里抽一次。没抽之前，我也感觉不到机油明显变少，但节气门机油储存过多，影响进气，开着感觉也不对！就拆开抽机油了。这个福特发动机普遍存在机油消耗量大的问题，但是这个并不烧机油，而是发动机将机油冷凝器继承到了涡轮旁边的进气道内，由于涡轮也同样需要润滑，所以一部分机油就跑到涡轮哪里，由于涡轮运转产生热能将机油蒸发，最后在涡轮后方的冷凝器上凝结，最后顺着节气门，存到了节气门底下的凹槽（不会进去燃烧室），速度越快，进气量越大，凝结的越少。但是不影响正常工作，两万公里洗一次节气门，抽一次机油就好！我17运动福表显7.5实际在7.9，平均时速35-38有问题的，机油会窜到进气歧管里面，据说是油气分离器设计缺陷，建议你再观望下，之前我说机油少很多的时候大部分车友说是个别现象，你现在论坛看看，很多说这个问题的，1.5T现在厂家难得管了，估计是后续准备全系推3缸或者油电混合了，我车机油在6000km左右就到最下限了~福特1.5T分离器设计缺陷，效率低油气分离不干净都跑到节气门那里了，攒多了都被吸进去烧掉变成积炭了，消耗量大约4-5千公里从机油尺上限到下限我觉得还是看个人吧，我的是1.5T精英自动挡三厢。17年2月份提的车，现在跑了1.8万公里，油耗7.6，城区行驶居多。刚刚做完三保你好，正常情况下应该是不烧机油的，这个机有轻微损耗，应该是正常情况，你可以咨询一下4s店的工作人员，他们的回复为准， @2019
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了