从北京坐飞机到温哥华需要多长时间？_生活广记

从北京坐飞机到温哥华需要十个小时三十八分钟，距离是每小时八百公里。
一、从北京到温哥华正常步行是每小时6公里，需要59天3小时10分才能到。
二、从北京到温哥华骑自行车是，每小时20公里，需要17天17小时45分。
三、从北京到温哥华坐邮轮客船，如果是28公里每小时，需要12天16小时6分。
四、从北京到温哥华骑摩托车，50公里每小时，需要7天2小时18分.
五、从北京到温哥华驾驶汽车，需要4天10小时。
六、从北京到温哥华坐火车，需要2天22小时。
七、从北京到温哥华坐高铁，需要1天10小时3分。?
董先生的温哥华之旅尽管风头正盛，但燃料电池汽车乃至燃料电池行业的产业化一直是令行业头疼的问题，燃料电池产品与消费者仍有较远的距离。
在行业高速变革，更加不可预测的情况下，相比于源自核心竞争力的创新，企业在边缘竞争力上的创新变得同样重要。正如同液晶面板一开始并不是在核心的大尺寸显示屏，而是在计算器、手表等边缘应用上成功实现产业化，燃料电池应用也不必局限于大功率的车用场景。据氢云链了解，多家燃料电池企业已经通过小功率燃料电池的边缘应用实现了自我造血。
除了燃料电池汽车、轨道车之外，企业们不断开发氢燃料电池在交通领域的想象力，以拓宽燃料电池的应用场景。例如，本田和力帆曾分别推出燃料电池摩托车产品，而今，更加贴近普通消费者氢燃料电池自行车或许很快就能来到我们的身边。
图1?永安行氢燃料电池自行车
对比氢能源汽车及其他方式，氢能源自行车在推广上将更加容易，成本更低，消费者对于氢能源的接触也将更加直接。通过氢能源共享汽车，可以使消费者及相关部门更加自然得了解、学习氢能源相关知识，消除对氢能源这一“危化品”的恐惧。
燃料电池自行车离我们有多远？氢云链从国内、国外燃料电池自行车项目、续航里程等方面进行了梳理，供读者了解全球氢燃料电池自行车的发展现状。
●1、国内氢燃料电池自行车项目●
氢云链据公开信息统计了解到，目前国内有多个氢燃料电池自行车项目，上海明珠、上海攀业、永安行、江苏集萃安泰创明先进能源材料等企业有涉及。
其中，最早在2004年的时候，加拿大温哥华的Palcan燃料电池有限公司在上海同济南汇科技工业园启动了第一条装配线，并与南京燃料电池有限公司合作。最终，Palcan放弃了这项业务。
而在所有氢燃料电池自行车项目当中，永安行推出的氢燃料自行车尤为引人关注。永安行在互动平台答投资者问时表示，永安行正在申请多项氢燃料电池自行车相关专利。据了解，永安行氢能源助力自行车全车30公斤左右，续航总里程目前是60公里，未来将达到100公里，氢燃料加气3分钟左右完成。对比慢充需要至少6小时，快充2-3小时，续航30-40公里的纯电动助力车，氢能助力自行车能极大方便人们远距离的出行。
表1?国内燃料电池自行车项目
据了解，目前永安行已经将氢燃料电池自行车投入了试运行，此外还有多家机构申请了燃料电池自行车相关专利。这可能意味着，氢能源共享汽车将很快正式与消费者见面。
●2、国外氢燃料电池自行车项目●
相比于国内氢燃料电池自行车项目来说，国外的氢动力自行车则起步较早，而且在市场和研发方面都要领先与国内企业和研究机构。
其中，法国公司Pragma?Industries推出了一款阿尔法自行车（Alpha?bike）。这种自行车装有2公升氢燃料罐，可以使该自行车跑约100公里。
图2?Alpha?bike?氢燃料电池自行车
在2017年， Pragma?Industries已经向包括Saint?Lo、瑟堡、尚贝里和巴约讷在内的法国城市销售了约60辆以氢燃料电池为动力的电动自行车，在市场上方面取得了不错的反响。
表2?国外燃料电池自行车项目
当然，除此之外，像林德、日本公司Iwatani、德国DLR等机构或公司也曾相继推出过氢能源自行车相关产品，不过基于成本以及使用场景等方面，并未获得大批量生产和推广。
●3、总结●
氢云链认为，对比汽车等重量级应用领域，自行车等轻量级应用有贴近消费者、单价低、数量大、市场规模大等特点，更加接近普通消费市?。?侵匾?谋咴荡葱掠τ?。
从消费领域进行燃料电池推广，能够让广大消费者更加直接地接触氢能产品，并有利于快速上量从而降低成本。因此众多燃料电池厂商在消费领域推广轻量级燃料电池应用不失为一种好的探索模式。
而对于氢能源自行车来说，率先采用共享经济模式或许则更快地进入普通消费者的市?。?诔杀窘细叩脑缙诮锥?nbsp;，共享模式能够降低消费者体验成本、降低生产成本，加快氢能源自行车推广速度，具体可以从以下三方面来做考虑。
1、解决成本问题。共享模式将为氢能源自行车带来大量的订单，氢能源自行车产生规模效应。氢能源自行车的成本集中在燃料电池及储氢罐上，规模效应将帮助厂商快速降低成本。同时共享模式不需要消费者购买车辆，大幅降低了体验成本，更容易为消费者接受。
2、加氢站问题。共享电动自行车普遍属于有桩类型，可以将加氢站与租赁点结合，解决加氢难的问题，同时降低加氢站的建设成本。
3、市场反馈。大量的市场反馈能够帮助厂商快速改进产品，提升技术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不知不觉董先森来温哥华已经一个星期了，感叹幸福时光的飞逝。
8.6号和表姐去接机，让董先森等了很久。原定的想着在机场拍一张第一次到达温哥华的纪念照，而现实是，一见面只顾相视而笑，像两个旁若无人的傻子。
浇浇花，周边转一转。走在街区，看看房屋的造型，做工，花园的设计，一切都是董先森的职业反应。看到喜欢的园艺也要评论一番。
Day 2: 参加佳恩教会的活动，我们一起接受洗礼，重生，在一个很美丽的湖。有各种吃的喝的，都是教会姐妹自己做的 port luck. 湖边的风景很美，湖水清澈，唯一美中不足的是没有蓝天，因为山林大火造成的雾霾。但心情依旧美好。
Day 3: 因为时差原因，董先森起了个大早。我们走路去了家附近的Deer Lake. 清晨的温度很凉爽，一路上看着风景，还有造型各异的园艺，连路边的乌鸦也觉得生动了。湖边清净，鸟语花香，偶尔有晨跑的人。我们一路上嬉笑，录录视频，拍拍照。没有比这更幸福的事情了。路过大片草地，花园，都是他的职业爱好。称赞着设计的人性化，花草的养护。在湖边还看到有人钓鱼，一个鹜守在旁边想吃白食，结果几个落空。到嘴的鱼掉缝里了，只得空落落扑腾下翅膀。偶遇小松鼠偷食，打闹。还坐了秋千。董先森心中住了一个童话故事，这种纯真感动我，好像他就是世界上最可爱的人。
【从北京坐飞机到温哥华需要多长时间？】
一路上遇到一些警示牌，董先森也不放过学英语的机会。不过他都是通过看图说话去解读内容。不管是郊狼还是熊的警示，他都能猜对个大概。
当我第一次去Sdanley park的时候，心里想着一定要带董先森来这里看看。全程8公里长，可以租自行车。所以第三天，我和董先森坐了sky train来到史丹利公园。我们在water front的五帆酒店下车，沿着海边像史丹利公园走去。看到了海上小飞机，还有他心心念念的游艇。最后租了一辆双人自行车，环史丹利公园一圈。
开心时光，纵使腿走断，晒成黑煤球，但心情无比美丽，每天乐得像个傻子。