长城m4发动机怎么样？_生活广记

长城-哈弗M4 这款车的性能怎么样?。糠⒍??寐穑砍こ?哈弗M4 这款车的性能怎么样?。糠⒍??寐穑?长城M4的动力来自一台1.5L自然吸气发动机，名为GW4G15 ，装备在炫丽、C20R和哈弗M2等各种小型车上。它采用全铝材质，VVT可变气门升程技术，最大功率78千瓦（106马力），最大扭矩138牛米，技术和参数都属于主流水平。M4 曲轴动力74千瓦，1.1吨，严格的说，从曲轴动力看，每吨70千万的动力标准，属于中等偏上的但实际中，因为传动效率的问题，输出比较平缓，整体动力水平一般可以完全满足日常使用，不好，也不差坐着挺舒服，不适合飚车和高速，四轮独立悬挂，现在很多车都不是，本田，丰田，大众悬挂都没他好，不是我爱国才这么说，日本车发动机震动小，安静，噢，说多了，家有的他很好，不适合我这人开，呵呵和长城哈弗H3、H5相比，其实长城哈弗M4更像是跨界车而非SUV ，毕竟这是一款由长城炫丽演变而来的车型，但相比“标准”的跨界车，M4又有更接近“正宗”SUV的通过性，也可以说是一款好玩、可爱的迷你SUV 。M4的做工也更接近于轿车的水平，对于主要在城市里游离的年轻一族来说，M4会带来更多活力和激情的感受。性能只能说是一般，没有太多的激情、用的发动机是和腾翼C30一样的发动机，调校也是一样的。不过小车通过性要比一般的轿车高很多。个人感觉M4不错，小家伙前脸很嚣张。卡钳是红色原厂喷漆。高配有导航、前排座椅电加热。不错我的C30用了小两年了，没有出现过任何问题，高速油耗在6.5左右、郊区7个左右。但是市区就有点费油了8个多.北京的交通状况哈弗M4延续了易上手易操作的优点，挡位没有生涩感，离合很好掌握接合点，没有让人觉得难以适应的地方。车身升高之后，M4的驾驶席视野很优秀，这点会更让人安心驾驶。怠速状态下发动机的声响和震动，比之前接触的炫丽有较大的改善，慢抬油门起步也没有低扭不足导致的颤抖，不到2000转的力道已经有显著提升，市区驾驶想要快点提速的话用4000转以内的动力足以应付，在这一区间内油门的响应都挺积极，车子最为活跃。转速再往上发动攻机的后劲就会有点下降，声音也会更显著。因此动力特性上哈弗M4更强调中低转的动力区间，偏向城市里的日常工况。M4看似魁梧的身躯配上1.5L排量发动机，视觉上容易给人“肉”的感觉，但开动起来的动力水准炫丽1.5没有区别，在自主品牌中属于主流水准。总体而言，哈弗M4保持了长城动力系统一贯的好开得体，动力也跟长城轿车无差别，你大可不必因为它长着SUV体型而担心动力偏弱。m4是款车型。长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV 。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。外部配置方面，标配前后雾灯、无骨雨刷是最大亮点，这也体现了长城汽车在车型配置上一贯的特点—会让你感到厚道和超值。当然雾灯的最大作用还是在于提高夜间行车的安全性，很多厂家并不重视这一点其实是对消费者的不负责在安全性方面，哈弗M4也表现出了很大的诚意。全系标配博世8.1版ABS EBD、可溃缩转向柱及4门防撞钢梁，特别值得一提的是其还配备了BA紧急制动辅助系统，虽然正常行驶状态下BA并不会发生作用，但在紧急刹车时有了BA就能将制动距离显著缩短，这一点哈弗M4值得学习。功能配置方面，顶配的哈弗M4提供MP5 GPS 倒车影像系统、SD存储卡卡槽地图卡、4探头后倒车雷达、自动空调、电动天窗、前排座椅电加热、后视镜电加热除霜等功能，可以说丰富且实用，如果按此前曝出的6~7万元的价格来看，这一配置不可谓不豪华，相比那些大个SUV除了身材娇小之外，配置方面可以说是有过之而无不及。综合看来，即将上市的这款定位于都市硬派迷你SUV的哈弗M4，各项参数、配置表现完全对得起“SUV”这一称谓，足以打消消费者对此的顾虑。而其精致硬朗的外形以及迎合年轻人口味的功能配置，在小型SUV这一细分市场还没有对手，也许它最大的对手是比他更为个性的同门兄弟哈弗M2 。不错的M4搭载的发动机跟腾翼C30的发动机一样，是长城自产的，全铝材质的1.5L自然吸气发动机。它拥有博世（BOSCH）多点电喷系统、VVT气门可变等技术，最大功率为78kW（106马力）/ 。@2019
长城风骏汽车发动机4G69S4N和GW491QE哪部好长城1.5t和2.0t发动机哪个好？
长城汽车「1.5T&2.0T」发动机技术特点解析(水平都很高)
长城汽车量产汽油动力发动机有两台标杆机型，分别为：
4B15B-1.5T
4C20B-2.0T
这两机器都曾经是各自排量阵营中的技术标杆，以「4B15B型1.5T」为例，其技术不仅涵盖之流的高压缸内直喷且采用了垂直喷油嘴，这种设计大大减小了喷油“湿壁”的问题，后期的稳定性表现要高于采用侧置喷油嘴的直喷发动机。
高压直喷可以提升混合油气的蒸发与燃烧效率，通俗的解释为燃烧充分性更理想，燃烧热能极限更高、转化成为的扭矩会更大。4B15B发动机的峰值扭矩高达285N·m，只是增压器只能在1400~3000rpm的中低转速区间稳定峰值，看似这是比较一般的水平。不过这台机器有「CVVL连续式气门升程调节」技术，在高转速区间的发动机进气效率足够高，进气量充足则喷油量合理，燃烧产生的扭矩依旧足够高;所以这台机器的高转速功率仍旧超过绝大多数同排量发动机，最大功率为124kw(折合169马力) 。
「4B15B-1.5T」发动机依靠高压直喷，低惯量增压机加上CVVL技术实现了一条漂亮的动力曲线。同时这台机器还有快速热机的低油耗技术，概念为缸盖集成排气歧管;在冷启动时可以利用尾气高温快速加热机体与防冻冷却液，减少因低温过度冷却延长的加浓喷油时间。这一技术是非常理想的热机与节油技术，至于量产SUV的综合路况平均油耗仍旧在9.5L/100km左右徘徊，原因在于哈弗品牌的SUV整备质量都很高，扎实的车身拉低了推重比，重车的油耗偏高是必然的结果。如果是合资或进口SUV以相同的推重比使用其1.5T发动机，油耗只会更高。
4C20B-曾经的旗舰
4C20系列有多款不同调校的2.0T选项，其中比较有代表性的为以下两台。
4C20B运动版：165kw/385N·m(1600~3600rpm)
E20CB性能版：167kw/387N·m(1800~3600rpm)
这台内燃机的技术涵盖主流先进技术，比如：DVVT、高压直喷、电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管，以及声学正时链条罩等。虽然长城汽车的发动机很少提及「热效率」，然而大扭矩就等于足够高的热效率， 385/387N·m的标准在「广汽4J20B1型-390N·m」2.0T发动机没有上市之前一直是标杆，至今也仍然是装车最多的国产2.0T 。
「4C20B型2.0T」发动机的真实水平可以参考以下三台最有代表性的长城汽车，分别为：
1：哈弗F7X四驱性能版，这台车以4C20B运动版加上长城自主研发的「DCT450型」七档湿式双离合，配合适时四驱系统可以实现6.6秒破百的好成绩，30万以下的燃油动力SUV没有加速更快的选项了。
2：哈弗H6-GT两驱版也有不错的表现，前驱车在起步加速时会出现前轮轮上功率的下降，大扭矩输出甚至会出现打滑。然而在前驱平台级别不高的前提下，这台车仍旧能够实现破百突破8秒，综合其12万级的实际成交价而言很有性价比了。
3：哈弗H9四驱版很有说服力，虽然这台车的设计水平一般，四驱系统与所谓的“三把锁”也差之千里；但是在整备质量高达2.4吨的前提下仍然有“10S”左右的加速能力，这点足以说明4C20B是台不错的发动机。
总结：长城汽车的研发能力还是挺不错的，虽然早期被戏称为“组装厂”但最终实现了一鸣惊人。其次如4D20M系列的2.0T柴油发动机，DCT450型双离合也都是不错的机型；至于Pi4双擎混动平台在乘用车领域很难有所建树，毕竟竞争对手DM平台过于强大，但如果这套平台能用到皮卡车型上则必然火爆，长城汽车算是「潜力股」。
我所知道的三菱4G69S4N发动机是沈阳航空的产品，其技术和发动机平台源自三菱；GW491QE发动机是保定长城自主研发的发动机，吸纳了部分丰田技术。
【长城m4发动机怎么样？】
从技术角度看，两个发动机基本相当，都不算先进。但4G69S4N更成熟与可靠，GW491QE更经济一些。个人认为，选择一部车要使用若干年，随着公里数的增大，还是质量更成熟、更皮实的发动机会好一些，可以省去不必要的麻烦和修理费用。