天灾还是人祸？研发出国内第一辆双层大巴的淄博客车厂因何陨灭( 二 ) _淄博

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这二位接到任务后马上开始着手研发，设计图是改了又改始终没能达到理想的效果，因为设计这样一个大家伙，轮胎的支撑、重心的设计、底盘的强度等等问题都是没有任何经验可以借鉴的，而且当时由于4.3米的车身实在太高厂里根本没有厂房能生产这个大家伙，就是在这样的条件下副厂长丁智昌和技术科长薛玉第还是带着6个制作小组在淄博客车厂的院子里边造边改，苦熬苦战45个日夜最终搞出了国内第一台双层客车。

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1985年10月3日这是一个值得淄博客车厂铭记的日子，他们用45天时间造出了国内第一台双层客车。该车被定位为旅游巴士，内铺红地毯，配有不锈钢扶手、电视机、录像机和空调机，还有供上下层之间联系的内线电话。35年前的中国，这样的汽车配置，可以说堪称罕见。

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双层客车试制成功后全厂上下欢欣鼓舞，主管部门的领导们在接到消息后也异常兴奋，并决定开上这辆刚刚出炉的样车到北京去报喜。但由于该车在设计生产中并没有考虑到北方地区的寒冷天气，正值严冬新车开进北京后的第二天就被冻上打不着火了，最后大家轮流用热水浇了半个多小时才把车发动开到了长安街上。回程时，可能是由于开着这样一个大家伙在长安街上行驶让司机师傅尤为紧张，再加上路况不熟还发生了撞坏红绿灯的意外。谁都没有想到淄博客车厂的这辆双层巴士第一次见诸报端居然是因为北京交警街头狂奔追击双层巴士这件事。

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这一辆双层客车让原本名不见经传的淄博客车厂迅速走红，当年《人民日报》也对此事有过相关的报道。

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按理来说随着淄博客车厂第一辆第二辆双层客车的下线，紧接着就会有第三辆第四辆和第N辆的出现。可事情的发展似乎没有我们想象的那么简单，就在全厂上下都在摩拳擦掌准备大干一场的时候一个意外发生了， 1986年王立俭厂长被抓了，罪名是贪污腐败。长长的赃物清单中连王立俭儿子结婚时朋友送的一筐黄瓜都被记录其中，看来这件事的发生可能不是一个偶然。
罪名是真是假我们无从得知，可当王立俭被无罪释放回到淄博客车厂的时候大权早已旁落，当初跟随王立俭研发双层客车的一批领导干部和技术骨干也被打上了"黑干将"的标签进入了冷宫不受待见。双层客车项目也早已停摆，两台样车一台被卖给了一家江苏企业，另一台像是一座无字碑伫立在淄博客车厂的院子里静静地诉说着他们的故事。这样的场景是何其的讽刺，淄博客车厂就这样葬送了一次腾飞的机会。

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随着王立俭的落马淄博客车厂回归了老本行继续制造公交车从此走上了下坡路，活活把自己熬成了一个烂摊子。当年有关部门也曾想过让山东建材机械厂通过跨界兼并的方式来盘活这个烂摊子，可最终烂摊子没有盘活，建材机械厂还差一点被拖垮，从省建材机械厂被剥离出来后淄博客车厂又一次成了没娘的孩子，领导干部们没有一个愿意出来主持工作，有关部门企业也没有一个愿意搭理他，那真叫一个姥姥不疼舅舅不爱。进入九十年代后几乎一直都是在停产停工的状态中，直到九十年代中期宏森接手淄博客车厂后才稍有起色。