比亚迪秦plusdmi值得买吗比亚迪秦plusdmi值得购买吗 _知识分享

提车等4个月，优惠免谈？到底该不该买秦PLUS DM-i！

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5年前，你要问预算13万买一台紧凑型轿车，选哪款？相信多数人会脱口而出轩逸、朗逸、卡罗拉，但如今同样的问题再来回答，相信会有一半的人说买比亚迪秦PLUS DM-i，理由是便宜，配置高，省油、动力强。
不得不说，消费趋势确实变了，不少家庭开始愿意考虑新能源汽车。只不过，在终端市场上，秦PLUS DM-i卖的挺好，但是也出现了不少购车问题，逼迫一些用户无奈选择了其它产品，甚至是二手车，那么到底是什么原因呢？
下面我们就对秦PLUS DM-i的价格、车源、产品力等情况进行一番分析。
提车周期1-4个月，导致二手车价格倒挂？
尽管各大车企都期盼出现一波报复性消费，但4月销量数据出来后，还是给了市场当头一棒，国内4月整体销量同比下滑近50%，十分惨烈，包括曾经的“销量王”，轩逸、朗逸、卡罗拉同比跌幅都在40-50%左右。
但是与之形成鲜明对比的是，比亚迪“秦”系列的表现十分抢眼，同比大涨超270%，4月销量超过23000辆，冲进了轿车销量前三，比卡罗拉多卖了近1万辆，只比轩逸少了不到3000辆。

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但是销量好并不意味着你能在购车时占到便宜，根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，秦PLUS DM-i依旧没有任何优惠，也没有出现加价的情况。
我们以售价12.58万元的“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”为例，算上保险、上牌费，最后全款落地价格在13万元出头。
相比之下，如果这个价格你想考虑其它产品，例如卡罗拉双擎，由于它是油电混合动力，因此需要购置税，所以即便算上优惠，最低配车型落地价格也要在14万元左右，购车门槛更高。

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相比价格上没有任何优惠，秦PLUS DM-i的提车时间才是最让人头疼的，即便比亚迪不少核心零部件都是自研，供应链情况相对较好。
但依旧一车难求，提车周期最快1个月，最慢的超过了4个月，麻烦的是提车时间完全无法预估，相比之下卡罗拉双擎的情况要好不少，基本有现车。

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另外值得一提的是，由于秦PLUS DM-i提车周期长，但产品持续热销，所以最近市面上出现了一批价格倒挂的二手车，这些二手车源普遍是2022年的准新车，行驶里程基本都在5千公里以内，价格上要比新车贵几千元。
而2021年的秦PLUS DM-i二手车价格也十分坚挺，最多不会比新车低5000元，所以这批二手车同样比较抢手。相比之下，卡罗拉双擎二手价格就比较合理，并且车源选择更多，例如2018年，行驶近7万元公里卖价差不多10万元。
秦PLUS DM-i性价比高，着急用车，买二手也行？

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秦PLUS DM-i之所以供不应求，长时间热销，主要原因有三点，首先是便宜，尽管经过了之前的涨价，但是11.18万元的起售价依旧不算贵，这个价格可以说是国内大牌中最便宜的插混紧凑型轿车了；
第二点是能够上绿牌，而这也是相比卡罗拉双擎的最大优势，一些限牌城市的最低购车门槛，可能也就是秦PLUS DM-i了。

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第三点是产品性价比高，秦PLUS DM-i用上了着刀片电池、“DM-i超级混动”等比亚迪的核心技术，不仅加速快、还十分省油，亏电油耗3.8L/百公里的水平同级领先。
此外，插混车型拥有55km、120km的纯电续航里程，用户可以根据不同用车场景，自由选择用油、用电行驶，不存在续航焦虑问题。
作为一款中国品牌车型，秦PLUS DM-i还有较高的配置水平以及不少黑科技，这些各个年龄段消费者都挺认可。

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相比之下，卡罗拉双擎不能上绿牌，相信不少限牌城市用户会将它排除在外，另外较高的价格以及普通的科技水平，很难吸引到年轻用户，但是在品牌、品质方面，卡罗拉双擎还是有优势。
除了卡罗拉双擎，如果用户着急用车，其实还可以选择秦PLUS DM-i的二手车。目前来看，即便价格倒挂，只要车源没有问题，贵个几千也是值得买的，并且准新车相比年限较长的二手车，多数用户相信是能够接受的。

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