所谓四轮对换指的是将汽车的两个后轮与两个前轮对调一下,一般的私家车都是前驱车,两个前轮是驱动轮,两个后轮是从动轮,前轮因为接收了发动机传输的动力,并承担了转向,因此前轮的抓地力更强,力的作用是相互的,前轮的摩擦力也就更大,摩擦力大磨损就大 。
在日常使用中,前轮的磨损比后轮严重,就是这个道理,所以就有个说法,汽车行驶到一定程度,需要把两个前轮与后轮对调,以便让四个轮子的磨损程度保持一致,那么问题来了,什么时候才需要做四轮对换?
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换车轮
一般来说,汽车行驶到15000~20000公里,就要四轮对调了 。当然这只是个理论值,具体需不需要换,还要实际查看自己轮胎的磨损情况,这个磨损肉眼能看得出来的,通过对比轮胎表面与沟槽的距离深浅来判断,如果你看不准,拿个游标卡尺量一下也可以 。
新车行驶12000公里完全没有必要做四轮对调,除非你跑的路况非常差,天天在山区跑或者经常在野外跑,轮胎严重磨损,如果天天在城市、国道、高速公路上开车,这个里程数完全不需要做四轮对调 。
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四轮对换
一般来说,做了四轮对换就要做动平衡,除此之外,有这些情况就得做动平衡:更换新胎、轮胎受到剧烈撞击、轮毂变形、高速行驶时方向盘抖动 。
由于轮胎是在承重状态下保持高速转动,因此在工作状态下,对轮胎各方面的技术要求比较严格,比如同心度、与轮毂的配合度、均匀承重等,汽车在出厂前就做过动平衡,只要轮胎发生变化,就需要做动平衡,动平衡的作用是保证四个车轮在合格的工作状态下,均匀地承受汽车的重量 。动平衡也不贵,做一次差不多80~100块钱吧 。
不过话又说回来,四轮对换这个做法并不是强制性的,看个人吧,我自己的车跑了五六万公里都没有做四轮对换,也没啥问题,然后到第七年的时候,直接把四个轮胎都换了,然后再做的动平衡 。
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四轮对换推荐换轮胎的方式
轮胎在行驶过程中的磨损是一种正常的损耗,对于私家车来说,轮胎并没有高强度的使用的过程,即使前后轮胎有一些磨损上的差别,也并不会对汽车造成什么危害,个人觉得四轮对换更多是心理上的作用,也不是觉得四轮对换没用,只是说作用没那么大,你可以做,也可以不做,看个人选择 。
一般来说,做了四轮对换,并一定需要做四轮定位 。就算你把四个轮子全换成新的,做不到四轮定位也不一定,得看情况,但是一定要做动平衡,这就是两者的一个区别 。
四轮定位比动平衡复杂得多,汽车的前轮与后轮是通过一些机械装置与悬挂系统连在一起,汽车出厂前,厂家已经把各方面的技术参数调整到最优状态,但在使用过程中,总会产生一些影响,使得这些技术参数改变 。
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动平衡
所谓的四轮定位是指通过技术手段,以汽车合理的参数来调整汽车的悬挂系统,四轮定位其实针对的并不是轮胎,而是汽车的悬挂系统,但是技术参数的改变会反映到轮胎的使用上来,一般来说,有以下情况发生,才需要做四轮定位:
1、方向盘是正的,车子却跑偏了 。
这种情况我遇到过,我有一次开公司的面包车外出,发现一个问题,把方向盘偏到一边,车子才能跑正,方向盘如果是正的,车子开起来就是歪的,这种情况就需要做四轮定位了,因为这会严重影响到驾驶感受 。
产生这种情况的原因就是前轮的主销后角、主销内角、前轮外角、前轮前束等技术参数发生了变化,长期如此,会引发交通事故,以及导致车轮的磨损不均匀 。
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四轮定位
2、轮胎偏心磨损 。
所谓的轮胎偏心磨损是指同一个轮胎上,内侧磨损严重,外侧却没有磨损,或者反之,也称为吃胎,给人的感觉就是轮胎并不是一个平面着地的,而是歪着装在轮毂上的,造成这种的情况的原因就是轮胎的悬挂系统技术参数发生改变 。
长期如此的话,会让轮胎的寿命大大降低,轮胎的一侧已经磨损坏了,另一侧却还是好的,但对于整个轮胎来说,还是没用了,所以必须做车轮定位予以纠正 。
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