一万多公里需要做四轮定位吗车子一般几万公里做四轮定位 _知识分享

所谓四轮对换指的是将汽车的两个后轮与两个前轮对调一下，一般的私家车都是前驱车，两个前轮是驱动轮，两个后轮是从动轮，前轮因为接收了发动机传输的动力，并承担了转向，因此前轮的抓地力更强，力的作用是相互的，前轮的摩擦力也就更大，摩擦力大磨损就大。
在日常使用中，前轮的磨损比后轮严重，就是这个道理，所以就有个说法，汽车行驶到一定程度，需要把两个前轮与后轮对调，以便让四个轮子的磨损程度保持一致，那么问题来了，什么时候才需要做四轮对换？

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换车轮
一般来说，汽车行驶到15000~20000公里，就要四轮对调了。当然这只是个理论值，具体需不需要换，还要实际查看自己轮胎的磨损情况，这个磨损肉眼能看得出来的，通过对比轮胎表面与沟槽的距离深浅来判断，如果你看不准，拿个游标卡尺量一下也可以。
新车行驶12000公里完全没有必要做四轮对调，除非你跑的路况非常差，天天在山区跑或者经常在野外跑，轮胎严重磨损，如果天天在城市、国道、高速公路上开车，这个里程数完全不需要做四轮对调。

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四轮对换
一般来说，做了四轮对换就要做动平衡，除此之外，有这些情况就得做动平衡：更换新胎、轮胎受到剧烈撞击、轮毂变形、高速行驶时方向盘抖动。
由于轮胎是在承重状态下保持高速转动，因此在工作状态下，对轮胎各方面的技术要求比较严格，比如同心度、与轮毂的配合度、均匀承重等，汽车在出厂前就做过动平衡，只要轮胎发生变化，就需要做动平衡，动平衡的作用是保证四个车轮在合格的工作状态下，均匀地承受汽车的重量。动平衡也不贵，做一次差不多80~100块钱吧。
不过话又说回来，四轮对换这个做法并不是强制性的，看个人吧，我自己的车跑了五六万公里都没有做四轮对换，也没啥问题，然后到第七年的时候，直接把四个轮胎都换了，然后再做的动平衡。

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四轮对换推荐换轮胎的方式
轮胎在行驶过程中的磨损是一种正常的损耗，对于私家车来说，轮胎并没有高强度的使用的过程，即使前后轮胎有一些磨损上的差别，也并不会对汽车造成什么危害，个人觉得四轮对换更多是心理上的作用，也不是觉得四轮对换没用，只是说作用没那么大，你可以做，也可以不做，看个人选择。
一般来说，做了四轮对换，并一定需要做四轮定位。就算你把四个轮子全换成新的，做不到四轮定位也不一定，得看情况，但是一定要做动平衡，这就是两者的一个区别。
四轮定位比动平衡复杂得多，汽车的前轮与后轮是通过一些机械装置与悬挂系统连在一起，汽车出厂前，厂家已经把各方面的技术参数调整到最优状态，但在使用过程中，总会产生一些影响，使得这些技术参数改变。

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动平衡
所谓的四轮定位是指通过技术手段，以汽车合理的参数来调整汽车的悬挂系统，四轮定位其实针对的并不是轮胎，而是汽车的悬挂系统，但是技术参数的改变会反映到轮胎的使用上来，一般来说，有以下情况发生，才需要做四轮定位：
1、方向盘是正的，车子却跑偏了。
这种情况我遇到过，我有一次开公司的面包车外出，发现一个问题，把方向盘偏到一边，车子才能跑正，方向盘如果是正的，车子开起来就是歪的，这种情况就需要做四轮定位了，因为这会严重影响到驾驶感受。
产生这种情况的原因就是前轮的主销后角、主销内角、前轮外角、前轮前束等技术参数发生了变化，长期如此，会引发交通事故，以及导致车轮的磨损不均匀。

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四轮定位
2、轮胎偏心磨损。
所谓的轮胎偏心磨损是指同一个轮胎上，内侧磨损严重，外侧却没有磨损，或者反之，也称为吃胎，给人的感觉就是轮胎并不是一个平面着地的，而是歪着装在轮毂上的，造成这种的情况的原因就是轮胎的悬挂系统技术参数发生改变。
长期如此的话，会让轮胎的寿命大大降低，轮胎的一侧已经磨损坏了，另一侧却还是好的，但对于整个轮胎来说，还是没用了，所以必须做车轮定位予以纠正。

一万多公里需要做四轮定位吗 车子一般几万公里做四轮定位

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