可以放心买,这3款“三缸”车值得推荐,不妨了解一下!
提起3缸发动机,许多人肯定直摇头 。
想想月销稳定1、2万台的老款奇骏车型,在全新奇骏车型换上3缸发动机之后,在上市之后的第一个月铆足干劲打算挑战1万台的月销量 。
但仅取得了0.93万台的成绩,随后全新奇骏的销量开始一路下滑,2022年2月的月销量甚至只有1557台 。当然,如果不算上奇骏·荣耀车型的助攻,这个数据可能会更加难看 。
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那么,3缸车型真的是一无是处吗?也不是,毕竟在欧洲、日本、中国台湾地区等市场,全新奇骏就计划搭载e-POWER混合动力系统 。
虽然还是3缸发动机为基础,但由于发动机仅用于发电,车辆以电力驱动,发动机的工况会优秀很多 。
而这套动力的最大综合输出为190ps/330N·m,相比国内的3缸汽油动力系统也更优秀 。
今天,就让我们来看看还有哪些3缸车型值得推荐吧 。
一、理想ONE厂商指导价34.98万元
理想ONE从去年开始热度一直上升,月销量也从年初的5千台左右,开始一路高歌,在去年11月、12月和今年1月,理想ONE的月销量皆破万 。
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从理想ONE的定位也不难看出,理想ONE拥有6个座位,同时属于中大型SUV,加上厂商指导价34.98万元卡的刚刚好就是汉兰达的位置,细数一下理想ONE的优势,不难发现:
1、汉兰达的空间布局再合理,比起大一个级别的理想ONE还是要逊色一些 。
2、理想ONE作为6座车型,第二排中间通道十分方便,日常实用性有优势 。
3、由于新能源车型目前还享受免征购置税的优势,让理想ONE的落地价格和中配汉兰达车型差距不大 。
4、最后,在一些蓝牌基本靠竞拍的城市里,能上新能源车牌的理想ONE优势就更大了 。
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而且理想ONE的配置很高,而且仅生产一个车型的规划,无形中又降低了理想ONE的生产成本,零件供货也更好把控 。
理想ONE的动力系统为增程式,前后两具电机总功率达245kW,总扭矩455N·m,官方0-100km/h加速时间6.5秒 。
而电池的NEDC测试续航里程为188km,WLTP测试续航里程则为155km,可以说日常代步依靠纯电都可以满足了 。
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理想ONE的发动机为1.2T涡轮增压3缸发动机,由东安动力公司生产,需要加注95号燃油,保养则间隔1万公里一次,每次保养花费约800元 。
而如果完全不充电行驶,油耗大约为9L/100km左右,和与工信部的NEDC测试油耗十分接近 。
二、星越L 雷神Hi·X油电混动版厂商指导价17.17-18.37万元
星越L雷神Hi·X混动版在上个月底才正式上市,但消费者的关注度却非常高 。从星越L的表现来看,出道即走红,4S店内看车的消费者络绎不绝,近几个月的月销量基本能在1万台以上 。
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而对星越L雷神Hi·X混动版来说,一箱油能跑1300km是它的一大亮点,换算下来,综合油耗仅为4.3L/100km,而且官方0-100km/h加速时间仅需7.9秒 。
但仅凭这两点,再加上科幻的设计和有品质的内饰,恐怕星越L雷神Hi·X混动版的定价也不敢设在17.17万元起步 。
但如果加上4.5年或12万公里免费基础保养、5年或15万公里免费质保、36期0息金融补贴、至高6000元置换补贴以及至高1500元等待补贴等等购车权益 。
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星越L雷神Hi·X混动版的内饰很棒,多媒体系统由IMAX三联屏组成 。
包含3个12.3英寸的液晶屏,整体长度接近1米,内置吉利的银河OS系统,采用高通8155的芯片,支持FOTA升级 。
星越L雷神Hi·X混动版的动力系统以1.5T发动机为基础,发动机最大输出为150ps/225N·m,电机的输出为100Kw/320N·m,系统综合功率244ps/545 N·m,传动系统匹配3挡电驱变速箱 。
在低速电机的帮助下,3缸发动机的弊端几乎不会显现 。
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同时,这具3缸发动机能胜任的原因,就是因为它采用了低压EGR废气再循环、米勒循环以及双VVT可变气门正时等技术 。
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