汽车整备质量和总质量有什么区别汽车总质量和整备质量的区别卡车之家 _知识分享

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【汽车整备质量和总质量有什么区别汽车总质量和整备质量的区别卡车之家】问题：

讨论汽车时如果提到“质量”这个词，一般会认为是评价车辆的品质如何，说白了就是是不是容易坏；但是有些比较奇怪的词似乎不好理解，比如整备质量和总质量，这是什么意思呢？

质量有两个概念，除评价产品的品质以外，在汽车属于中为「度量物体平动惯性大小的物理量」；其实也就是重量的概念，但是重量的单位并不是常用的克、斤、公斤与吨，而是“牛”；用这些单位的概念反而是质量，混用只是约定俗成的习惯用语而已。
质量的单位是M·mass，计算公式为M＝G/g，G代表重力，g等于重力加速（9.8N/kg）。这就是质量的概念，下面再来了解一下整备和总质量的概念吧。

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整备质量「整备」的概念当然是指装备完好的汽车，是成品车，也可以理解为“商品车” 。
成品车的整备质量就是“空车重量”的概念，不过这里所谓的空车并不是绝对的“空”；整备质量一定是包括五大总成和所有零配件，同时各大总成都要加注好润滑油、防冻液或助力油的标准，而且要包含一箱燃油哦。
所以在驾车过程中并不需要考虑“加半箱油”的省油驾驶方式，十几到二十多公斤的差值，对于车辆的轻量化节油基本起不到效果。反而是提高加油站的通勤频率，其路程中消耗的燃油都要多得多。

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不同车型的整备质量标准大致如下：

微型汽车≤800kg（公斤）
小型汽车≤1000kg
紧凑级车≤1300kg
中型汽车≤1800kg
大型汽车≤2200kg

注意重点-「这是轿车的整备质量标准」，相同尺寸等级的SUV要加上200-500kg不等的标准哦。而MPV起步就得是紧凑级尺寸，整备质量平均在1500kg左右起步，侧滑门五米左右的MPV基本都在两吨以上了。

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特殊一些的车型为「越野车＋皮卡」，这两种车型都使用非承载式车身；上述车型均使用承载式车身，车身的特点像是“框架房”，是由钢板冲压的笼式结构。其特点是钢材用料少，所以车身轻盈且比较节油。

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非承载式则是指车架不承重也不承受路面起伏冲击，而是在车架底部外加一套独立底盘，这套由大量优质钢材打造的粗壮底盘有很高的抗扭能力。
但是钢材用料的增加也会提升整备质量，尺寸与SUV相同的越野车，整备质量还得加400kg左右；皮卡普遍在5.1-5.9米之间，整备质量显然会很高。

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总质量是什么意思？整备质量是空车重量的概念，总质量就是满载货物与人员后，允许达到的最高质量标准。
对于载客汽车而言，总质量－整备质量＝极限载荷。比如总质量2.5吨的七座SUV，整备质量普遍在1.6-1.7吨之间，核载极限就是800~900kg；满载七人时按照平均体重65公斤为参考，人员的质量会达到455kg，后备箱载货的极限基本相同。
这就是主流家用代步车型（载客车）的极限了，总质量与整备质量的差值总会在700-1000kg的范围内。

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货车的总质量标准很重要，因为核载质量的极限也是两者相减；比如总质量不得超过4.5吨的轻卡，很多车企为了满足用户超载的需求，使用中卡的底盘打造轻卡，结果造成了空车整备质量就接近了4.5吨，两者相减的差值几乎为零甚至会是负数，这些货车只要严查也就没有载货的能力了。

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皮卡是各类货车中唯一适合家用代步，而且有一定越野能力的货车车型；这种车有“小吨小标”的问题，也就是整备质量基本在2.5吨左右，而核载质量平均仅为500kg上下。
如果按照总质量4.5吨的要求定义皮卡，这种货车应当有1.5吨左右的载质量才对；而之所以定位比较低，原因则在于皮卡偏向家用化，车辆的悬架系统的「再大轴载质量」比较低。

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