为什么SUV和越野车要细分？ suv是什么车型 _知识分享

向来已久，国人对SUV的车型定位都存在着一定的误区，SUV全称是sport utility vehicle，即运动型多用途汽车。但对于国人而言，SUV与越野车几乎划上了等号。

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“Sport Utility Vehicle”也首次出现在1974年切诺基的宣传手册上，也就是说SUV概念就此诞生。SUV与越野车的定位也从此渐行渐远。
为什么大部分SUV不能越野？
由于现今很多SUV车型都是轿车平台衍生而来，在接近角、离去角、通过角、离地间隙等方面，都不及硬派越野车来得强悍，下面我们就来一一细说。

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但其结构也限制了这类型车型无法胜任高强度越野，当通过难度较大的炮弹坑时，车架便会受到本不该受的扭曲力，长久下来，内饰就会产生各种异响。

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而硬派越野车大多采用的非承载式车身，由于底盘结构件与车身相互更为独立，在离地高度、悬挂行程、抗扭曲性方面，自然会比承载式车身更有优势。正是因为有这些特性，非承载式车身的负重能力、改装潜力、车身刚性、越野极限都更为优秀。只不过在拥有这些优势的同时，非承载式车身车型在悬挂舒适性方面，通常都得分不高。驱动形式
由于城市型SUV与轿车的共通性较强，目前大部分城市SUV的驱动形式都以前驱为主，哪怕是高配的四驱车型也以适时四驱为主。

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适时四驱虽说也是四驱，但在滑动锁止率、机械可靠性方面，完全无法与硬派越野车的全时四驱以及分时四驱相提并论。

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适时四驱更多是适用于雨雪天气、极限操控、泥泞路段等轻越野路面使用，真要应付点硬场面，适时四驱根本招架不住。但适时四驱结构成本更低、燃油经济性更好的优点确实更为适合大部分消费者的用车场景。

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对于硬派越野车而言，用车需求的不一样，也使硬派车型在四驱系统方面要比普通城市SUV强上不止一星半点。除了配备更多的差速锁外，硬派取向的车型还会采用更强大的锁止机构。

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简单来说，全时四驱以及分时四驱才是硬派越野车的归宿。毋庸置疑，全时四驱以及分时四驱在脱困能力以及越野极限方面都更为强大。但平时铺装路面不能长时间高速使用的分时四驱、燃油经济性更差的全时四驱，确实不那么适合日常使用。驱动轮数以及四驱的形式也成为了区分城市SUV以及硬派SUV的重要依据。
【为什么SUV和越野车要细分？ suv是什么车型】大师之言
你家的城市SUV为什么不能去硬越野，除了以上的机械条件限制外，发动机动力、变速箱形式，也可以成为制约越野能力的要素。如果你喜欢越野，在当初购车时就应该选择更为野性定位的硬派越野车型，哪怕日后碰到难度更高的越野场地，也可以通过适度改装，提高车辆的越野能力，但更偏向于家用的SUV则没有这个福分了。
但买了家用SUV的消费者也不用灰心，虽然去不了路况复杂的越野场地，但城市SUV车型在普通铺装路面更为优秀的行驶舒适性、燃油经济性，才是经常陪伴在我们左右的，咱们又何必用自己短处去比人家的长处呢？