每次减速都要踩离合吗平时减速踩刹车要踩离合吗( 二 ) _知识分享

什么情况下要“先刹后离”？前面我们说的基本都是针对车速不是很快、路况复杂的情况下，先踩离合后踩刹车，但是对于车速超过40多码的时候，路况不是很复杂的情况下，记得先踩刹车，让车速慢慢降下来，再踩离合把档位换到对应车速的状态。
车速快，尤其是在高速路上，需要紧急制动的情况下，不要先踩离合，因为一旦你先踩离合，车辆齿轮分离，车轮失去发动机的牵引，
你会发现刚踩下离合，车辆瞬间像失速一样，类似于在空挡滑行，此时车速快，惯性大，制动全靠刹车，这时候踩刹车，其制动距离就会变长，紧急情况下反而会更危险。

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正确做法是：根据情况，先踩刹车，进行必要的制动，等车速降低后，换低挡位，通过变速箱低档位来牵制车轮车度，即使不踩离合，现在的车型都配备ESP（车身稳定系统）、ABS（防抱死系统），
车辆也不会立马刹停、熄火，车辆依然会行驶，只是此时行车电脑介入，通过对车辆车速，发动机转速，刹车力度等情况作出合理判断后进行安全制动，这就是老司机常说的“先刹后离” 。
对于“先刹后离”这种操作，主要针对车速较快的情况下，一般就是在城市快速路，二三环，高速路上，这种习惯是驾驶时间较长的老司机基本的操作，
对于新手，也要从一开始就有这种驾驶习惯，当然了如果不是需要紧急制动的情况下，那踩着离合再踩刹车都可以，没有任何影响。
长下坡，手动挡该怎么操作？很多新手，长下坡时候可能会长时间踩着刹车，同时高档位行驶，有的是踩着半离合+刹车行驶，甚至还有的是空挡+刹车行驶，这些做法虽然不是什么大问题，但风险系数相对来说会高一些。
长时间踩着刹车+高档位行驶，这无形增加了刹车的负荷，对于新车来说，可能也就是降低刹车片寿命，但对于刹车磨损本身就偏大的车来说，长时间高负荷刹车，容易造成刹车盘温度过高，制动性能降低，甚至损坏刹车系统。

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空挡+踩刹车，这种操作风险是最大的，有些车主为了省油，就想着下坡的时候直接换到空挡，以为这样可以省油，其实错了。
换到空挡，发动机依然在工作，也就是处于怠速状态，这样的操作能省多少油？微乎其微，反而是这样的操作，车辆失去发动机的牵引制动，全靠刹车系统，
远比高档位+刹车这种操作危险，就像前些年有的司机为了省油，从摩托车溜空到轿车熄火空挡行驶，不仅很危险，换句话来说，这样的操作，省下来的油钱，还不够换刹车片，完全是得不偿失。
长下坡，正确的做法是：踩刹车降低车速，然后换到抵挡，很多情况下，选择2挡较为合适，当然具体看坡度，坡长来定，基本都控制在1-3挡之间。
这时候依靠低档位，让变速箱降速来牵制车速，同时配合刹车，如果像有的自动挡车型，长下坡，可以换到S挡、L挡、M挡，这些档位类似于手动挡中的低速挡，道理和手动挡一样。

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写在最后还是那句话，对于新手，车速在四五十码以内，就按照自己熟悉的操作方式来就行，无需考虑对新车有无影响这类问题，现在的变速箱没那么娇贵，
首要问题是保证行驶的安全性，这里特别说几点，相对刹车和离合来说，更重要的是驾驶预判和良好的驾驶习惯。
比如说，右脚习惯性保持脚跟落地，并且靠近刹车一侧，踩油门时候，脚跟不动，脚掌向右倾斜，不需要踩油门的时候，习惯性收回脚掌虚放到刹车踏板上，这样的操作，无论是对新手还是老司机，在紧急情况下，有利于避免误把油门当刹车。

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再比如，红绿灯路口，提前需要对前车行驶意图以及车距做出准确预判，当绿灯剩下2-3秒的时候，如果前车还没有过停止线，此时记得提前踩刹车，降低车速，时刻准备离合和刹停，因为你根本不知道，前车到底是继续行驶还是会停车。
有时候看着前车是加速，像是要通过绿灯，但当他刚过停止线，发现前方是红灯了，可能担心闯红灯，此时很可能一脚刹停，他安静地停在斑马线上，而你如果误判为他是加速通过，也跟着踩油门，那不好意思，追尾+全责。

每次减速都要踩离合吗 平时减速踩刹车要踩离合吗( 二 )

每次减速都要踩离合吗平时减速踩刹车要踩离合吗( 二 )