世界上十大最烂战斗机最利害的战斗机 _知识分享

今天来聊聊几款“失败”的战斗机。飞机的研制是一个庞大的系统工程，受到各种因素和条件的制约，因此说是失败，但有时候并不只是技术上。
一款成功的飞机无疑必须是大量服役的，要这么来看，最失败的飞机自然是还没有离开图纸的那些，但既然没有离开图纸，也就没觉得有什么可惜，反倒是那些方案惊人、已经接近成功、甚至只差临门一脚却因为各种各样原因被放弃的飞机，才总会让人觉得：这要是真的服役了，会怎么样？
以下排名不分先后。
阿根廷SAIA 90阿根廷和德国关系一直不错，马岛战争前阿根廷的FMA（阿根廷军用飞机制造厂）就与德国道尼尔公司先后合作完成了“普卡拉”攻击机和“潘帕”教练攻击机的研制，随后双方决定继续研制一种隐身空中优势战斗机，最开始定名为ACA，意为阿根廷空战战斗机。
阿根廷是希望飞机保留二代机优秀的高空高速截击能力的同时，还要具备短距起降能力(STOL)，而且不希望采用变后掠翼，但又要求采用无尾布局，再加上阿根廷不断加进西方最新的研究成果，最后飞机的指标要求越来越接近于第四代战斗机。
然而马岛战争后，阿根廷遭遇到了严重的经济困难，FMA每年亏损达5千万美元，无奈之下只好寻求外部合作，但包括麦道公司在内的几个意向伙伴都觉得风险过高而拒绝合作。
结果阿根廷这架有可能与F-22同时出现的世界上第二种第四代战斗机，也只落得个夭折的命运，阿根廷有史以来最具备野心的计划也就此告终，到今天阿根廷还在满世界寻找喷气式战斗机。

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以色列Lavi以色列自主研发的第四代战斗机“狮”(Lavi)名声很响，但最终还是失败，名声之响一方面在于如此小的国家研制了如此先进的战斗机，另一方面是由于与某种飞机在外观上的神似；而Lavi失败的原因也是相当有争议。
一般都归咎于在政治环境上美国的施压，但也有人认为主要是以色列无法承担这样昂贵的战斗机项目。
事实可能是几个因素共同作用的结果：如果没有一定的采购量作为支撑，飞机的单价必然高得吓人，但以色列就那么点大，不可能光靠自家空军消化，而在美国F-16、法国幻影2000、瑞典JAS39等飞机已经成熟的情况下，要想靠出口降低单机造价也具有相当风险。
不过其实越是争议，反倒让Lavi更加显得神秘。

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诺斯罗谱XP-79老诺斯罗谱心念念的就是飞翼，中间不知道经历了多少失败，XP-79只是失败案例中的一个，但也是其中最大胆的一个。
XP-79出现在40年代初，当时人们还不完全清楚如何使用这些新型、快速的喷气式战斗机，所以最初的想法是：既然它们速度如此之快，直接把它们撞向敌人的轰炸机不是更有效率吗?
于是XP-79设想为火箭动力飞机没有配备航炮，而是在机翼前缘安装19毫米(0.75英寸)厚的镁合金外壳，“理论上”可以像切开黄油一样切开任何敌人。
“好在”当时飞控系统没那么先进，这种飞翼难于控制，第一架原型机在1944年坠毁，试飞员死亡，该项目也随之被取消，人们最终也没有机会见识“切黄油”式空战到底是个什么状况。

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亨克尔He-162纳粹德国后期在战斗机设计上一个比一个大胆，但还是一个接一个失败。其实如果从数量上看，He-162甚至制造了数百架之多，好像并不是很失败，但实际上只有大约120架交付给军方，飞起来的更少，甚至连有没有战斗飞行都没有定论。
有人说它“可能”击落了一架英国飞机，这种说法也无法得到证实。亨克尔的目标是研制一款便宜、易于生产和大量装备的喷气式战斗机，于是机身主要组件采用了木制，发动机在机身上方，和机身隔开一些距离以免发动机把机身点着了。
由于木制机身对喷气式飞机而言比较脆弱，飞行速度在大于600公里/小时的时候，机身随时有可能会解体。当然，最终这架飞机也没有派上任何用场。

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洛克希德L-133洛克希德公司有很多鬼点子，也研制了大量奇奇怪怪的飞机，L-133在当时是极为激进的一款，激进到从某些角度看，压根分不清它会朝哪头飞。
作为一款1939年提出的喷气式战斗机方案，L-133的性能直逼后来朝鲜战争中的主力战斗机，甚至采用了鸭式布局、翼身融合等技术，但这种激进的方案在“稳重”的美国军方面前很难得到认可，于是L-133被果断放弃，取而代之的是P-80 。

世界上十大最烂战斗机 最利害的战斗机

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