世界上十大最烂战斗机最利害的战斗机( 二 ) _知识分享

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麦克唐纳XF- 85XF-85的思路来自于为远程轰炸机护航的实际需求，早期喷气式战斗机航程太短，为了解决这一矛盾，提出了“寄生战斗机”这一概念，XF-85就是一次尝试。
XF-85被设计为可以携带在重型轰炸机炸弹舱内，在遇到对方拦截战斗机时释放出来，空战结束后再由轰炸机捕获并重新收回到炸弹舱内。
这些要求造就了XF-85奇怪的外形和拙劣的性能，在试验期间发现，XF-85难于驾驶，几次回收尝试都以失败告终，最终成功的告诉世人：这种方案至少在当时行不通。但如果考虑到近期出现的无人机大潮，或者也可以理解为XF-85的方案还是过于超前了。

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西德 VJ 101垂直起降战斗机有很多优势，比如可以隐藏在任何地点，对机场设施的依赖大大降低，等等，因此在一段时间里各国都在尝试各种方案，后来有一些成功了或半成功，比如英国鹞式、苏联雅克-38，以及现在的F-35等，但更多的则归于失败。
这里面当时的西德推出的VJ101本来被视为很有前途的一种方案。VJ101设计具有2马赫的最大飞行速度，安装了线传飞控和6个喷气发动机，在试飞中，一架原型甚至在没有开加力的情况下达到了1.2马赫。
但就像其他许多原型机一样，它非常复杂和昂贵，难以控制和维护，最终保好放弃。另一种超音速垂直起降喷气式飞机雅克-41也半途而废，不过雅克-41还掺杂着其他因素。

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苏霍伊苏-47采用前掠翼的飞机并不少见，但在战斗机上应用就是另外一回事情，主要是能够承受超音速飞行和大过载机动的复合材料机翼非常昂贵，制造工艺复杂，而且不太可靠。
历史上采用前掠翼的超音速飞机，进入到试飞阶段的，X-29和苏-47是仅有的两个案例，但X-29只是一个技术验证机，从来没有打算大规模生产。
而苏-47至少在90年代末是被视为F-22的主要对手，唯一生产出来的苏-47是原型机，而不是技术验证机，但最终还是没有投入量产，后来的苏-57还是采用了传统布局。

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法国Leduc 0.22法国这种战斗机乍一眼看上去好像没什么惊艳或稀奇，但有人评价说这架飞机如果研制成功，很可能会改变后来战斗机发展的方向。Leduc 0.22采用了俯卧式座舱、大型冲压发动机、圆形进气口。
这种飞机背后的概念是René Leduc在1938年就提出来的，但二战延迟了其进一步发展。战后一口气生产了7架原型机，1949年，Leduc 0.10成为第一架单独使用冲压发动机动力飞行的飞机，法国军方对搭载导弹的超音速0.22表现出了极大的兴趣。
然而，这个设计太过激进，太过昂贵，而且冲压式喷气发动机有点容易着火。这个项目最后被“幻影”所取代，此后Leduc的公司从航空转换为液压，最终专注于生产挖掘机液压泵

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洛克希德YF-12作为一款间谍飞机，SR-71黑鸟名声远扬。但最早的A-12一共有三种方案，SR-71只是其中的一，另一个就是YF-12截击机，三种方案都能够以超过3马赫持续飞行，照这个速度，YF-12能够追上当时任何一款飞机，包括同时期的唯一对手米格-25 。
【世界上十大最烂战斗机最利害的战斗机】YF-12被取消的主要原因是，苏联把导弹作为主要的战略武器，使得YF-12失去了作战对象，另外飞机的使用和维护都相当昂贵，而越战又挤压了美国军队的大量预算，最终只有少量的SR-71获得了应用。

世界上十大最烂战斗机 最利害的战斗机( 二 )

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