摩托车整流器为什么会坏 _摩托车整流器坏了有什么症状

原因很多。比如，装配的零部件不合格。散热不好，自然老化，短路等等。
【摩托车整流器为什么会坏】整流器是否损坏要用万用表测量后才能准确判断，先给电瓶用充电机充满电，然后在车上装好电瓶，起动发动机加大油门，用万用表测量电瓶正负极两端的充电电压，全波电路的车，加大油门时电瓶电压应达到14.5伏左右，如果电压低就是充电不良，即有可能是整流器的问题也有可能是磁电机线圈问题。如果充电不良，应先检查磁电机线圈是否与整流器及该车相匹配，以及它们之间的接线是否正确。如果有同样型号的整流器，可以先换一个再测试一下。也可以测量磁电机的输出电压是否正常。从线束中抽出磁电机照明线圈的两条接线，用万用表交流电压档，测量磁电机线圈照明线圈两线的交流电压，在加大油门时应达到50伏以上，如果交流电压正常，应重点检查整流器以及它们之间的接线和是否配套，如果发电不良应检查磁电机线圈是否损坏或与该车不配套，以及接线是否不良等。另外，整流器的取样电压线必须接好，否则也有可能造成不充电或充电不正常，大多数整流器的取样电压线是黑线，打开钥匙后这条线应通电。
摩托车整流器坏了的表现摩托车整流器坏的现象:灯小不小，电点火不能启动摩托车。随着速度的增加，电压不会变得正常。发动机启动后，如果拆下电池正极，虽然没有关断，但线路电压超过145伏，甚至达到18V以上，那么整流器就坏了。正常情况下，不管加不加燃油门
摩托车整流器坏了的表现摩托车整流器坏的现象:灯小不小，电点火不能启动摩托车。随着速度的增加，电压不会变得正常。发动机启动后，如果拆下电池正极，虽然没有关断，但线路电压超过145伏，甚至达到18V以上，那么整流器就坏了。正常情况下，不管加不加燃油门，电压都应该在9~13V 。如果燃料门处的电压突然上升或急剧下降，那么整流器就坏了。摩托车整流器坏的现象:灯小不小，电点火不能启动摩托车。延伸信息:如何判断摩托车整流器是否坏了:随着车速的增加，电压不变正常。发动机启动后，如果拆下电池正极，虽然发动机没有关闭，但线路电压超过145伏，甚至达到18V以上，那么整流器就坏了发动机启动后，如果拆下电池的正极，那么如果发动机关闭，整流器也坏了，必须更换整流器。正常情况下，不管加不加燃油门，电压都应该在9~13V 。如果燃料门处的电压突然上升或急剧下降，那么整流器就坏了。摩托车种类摩托车大概可以分成公路摩托车和越野摩托。1、公路车又分成：竞技公路车，即摩托车大奖赛中使用的汽车也称为GP；2、民用型公路竞技车，是一般我们在家里看到的跑车；3、越野车又分成：场地型越野车，即摩托车越野赛用的越野车；3、超级越野摩托，近年来新兴的一种车型。
摩托车，由汽油机驱动，用手控制前轮胎变成两个或三个小轮子，轻便灵活，速度快。一般适用于检验、货运等。它也被用作运动器材。广义来说，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡游车、旅行车等。摩托车的分类方式有很多种，根据发动机工作方式的不同，可以分为两冲程和四冲程。根据车辆类型不同，可分为跨骑、曲梁和踏板，跨骑又可分为跑车、巡游王子车和有轨电车。根据车轮数量的不同，可分为两轮、三轮和四轮摩托车。三轮摩托车分为普通三轮摩托车和侧三轮摩托车。根据汽车的用途，可分为运输型、骑行型和竞赛型摩托车。

摩托车整流器坏了的表现摩托车种类
摩托车整流器坏了有什么症状摩托车整流器坏了的症状有：
1、无法为摩托车蓄电池充电。
2、导致摩托车不易打火或无法启动了。
3、摩托车的电压会不稳定。
4、打开摩托车灯，车灯的亮度会变的很低也可能不亮。也就是相当于发电机坏了无法给摩托车充电发电了。所以在我们平时驾驶摩托车还是要注意一下这个问题，避免造成影响。
摩托车整流器想要确切测量好坏，可以使用以下方法测量：
1、加油门提高转速，电压若是不变为正常，若是电压突然骤升或者大降，则整流器没有在进行工作。
2、发动机启动后把电瓶正极拆掉，如果没有熄火，但线路的电压超过145V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。
3、使用数字电路表直接给整流器测量，可以判断整流器有没有起到整流效果。
摩托车整流器转化的直流电流主要供用电装置使用。摩托车用电装置所需电流，是由磁电机发出，如果不通过整流器，电压会随发动机的转速波动，与发动机转速成正比，用电装置是无法承受这种电流的，很容易造成损坏。因此，若整流器出现问题，车主应该及时进行更换。