甲壳虫一共有三代车型 。1938年大众推出的“38”系列车型可以说是甲壳虫的鼻祖 。
1998年在底特律车展上，第二代甲壳虫正式亮相 。前置前驱的底盘来自与高尔夫MK4相同的PQ34平台 。
2013年推出了第三代甲壳虫 。这一代甲壳虫充满了“回归”的设计语言 。不论是外观的设计还是内饰的设计，都有一种复古的精神 。
更长的车头，大溜背的外形设计都更像第一代甲壳虫车型 。富有年代感的内饰设计，所有的细节都充满了向经典致敬的情怀 。
早期的时候，甲壳虫的名字叫Type1 。直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方 。
2018年9月13日，大众汽车美国公司表示，将于2019年结束其标志性车型--甲壳虫的生产 。
2019年7月10日，在墨西哥的Puebla工厂，最后一辆甲壳虫汽车驶下生产线，这也代表着大众甲壳虫车型正式停产 。
最后一款甲壳虫就是2019款 。截至2019年9月12日，2019款甲壳虫在售的车型有三款，官方指导价：20.78~25.58万元 。
告别经典，2019款甲壳虫280珍藏版，追忆80余年的历史就在2019年，大众集团宣布停产旗下最为经典的车型—— 甲壳虫 。诞生于1938年的甲壳虫车型，在这80多年里，已经成为人们家喻户晓的一款充满个性的小车，同时它也成为很多欧美国家年轻人的第一台车 。不要忘记，保时捷911车型的灵感也是来自于甲壳虫，所以说它在汽车历史上有着不可替代的位置 。
时间回到2011年，第三代甲壳虫迎来了问世，它是基于第五代和第六代高尔夫的PQ35平台所打造而来，在外观方面，甲壳虫280TSI珍藏版与普通版甲壳虫车型保持一致，都采用了水滴形车身设计，圆形大灯采用氙气光源，再配合上LED的日间行车灯，看上去非常的呆萌可爱 。
轮毂采用了镜面反光的轮毂装饰罩，和后视镜外壳一起营造出复古的氛围 。车身侧面采用重心向尾部倾斜的设计，有点轿跑车的感觉，这也是致敬了初代甲壳虫的同时又增加了后排乘员与行李厢的空间 。在车尾部分，圆弧型的车尾以及尾灯的设计也是甲壳虫的独特之处 。
内饰方面，2019款甲壳虫280 TSI珍藏版车型的方向盘采用真皮缝线的平底设计，而且方向盘非常纤细，很适合女孩子使用 。内饰多以圆形设计为主，在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭这些位置均有所体现 。整体来说，甲壳虫的内饰真的简洁和传统，配色上使用了与车漆颜色一样的白色和黑色进行搭配，在其他地方也使用了一些镀铬装饰件，让车内看起来了充满了一些青春的元素 。
作为第三代甲壳虫车型，2019款280 TSI珍藏版也依旧没有搭载无钥匙进入、一键启动等功能，另外机械式手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板确实是不够现代 。不过换一种思维，这也许是再向经典致敬，但也不能否认，这样的配置确实有点对不起它作为进口车型25万的售价 。
动力方面，2019款甲壳虫280 TSI珍藏版采用了一台14T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩为250牛·米，配合着7速双离合器变速箱，百公里加速为83秒 。
作为一台充满个性的小车，这样的动力表现绝对足够了，周末带上自己的闺蜜们去逛街，作为双门四座的掀背车型，甲壳虫的实用性可以说是相当的高 。
【甲壳虫一共有几代车型】当2019年夏天，大众汽车在墨西哥工厂把最后一辆甲壳虫汽车生产下线后，至此，这款上市80余年，总销量突破2150万辆的传奇车型正式宣告停产，也为这个经典车型画上了圆满的句号 。
不过也是在去年，大众集团通过与eClassics合作，计划生产电动版的甲壳虫车型，并注册了e-Beetle的商标 。据说电动版甲壳虫可以在4秒内将车辆的提速到50KM/H，而且最高的车速能达到150KM/H，单次充电能行驶190公里以上 。不过目前大众还没有公布这款电动版甲壳虫的发布时间 。
不过就算是真的推出电动版车型，它还会是我们熟悉的那台甲壳虫吗？（文：孙潇航）
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大众甲壳虫停产，有哪些经典车型值得大家铭记？我觉着随着时代的进步，我们的审美也在不断的变化，大众的甲壳虫汽车已经在市面上存活了，大的时间临停产也是正常的 。我们要知道第一胎甲壳虫的生产是在1931年，距离今天，已经快90年了 。
90年的科技变化，甲壳虫早就适应不了 。并且现在更流行一些机车身外框更加粗大一些，棱角更加明显，一些像这种迷你型的小车已经不再被世人接受 。对于这种车，我觉得更适合收藏 。他是一个时代的象征 。