什么叫扁担桩 _桥梁设计需要注意什么问题

扁担桩是单桩两侧对称的两根桩。
主要在两种情况下会出现：
当基桩已远远不能满足设计要求，且已无法补救，原位又无法补桩，一般会在桩侧对称补两根桩，三根桩做成一承台，共同承受上部荷载，这两根补的桩因为是一边一根，所以被称为扁担桩；在基桩做静荷载、抗拔实验时，有时在试桩的两侧打两根锚桩做为辅助桩，这两根辅助桩也叫扁担桩。扁担桩，三脚桩，四脚桩怎么套用树棍桩一般就是用1.5米、2米、3米杉木做的树桩，毛竹桩就是用毛竹做木桩，这里指的是木桩的材质。
铅丝吊装就是用铅丝来固定树木的，一般的来树的2/3用3根铅丝拉下来，在地面上打个桩绕上去固定。
短单桩就是一个短的木桩。
长单桩就是一个长一点的木桩。
扁担庄就是一个横的木桩固定在两个竖的木桩上，类似于U倒过来的样子。
三角桩就是三根木桩从三个不同的角度固定树木，类似于铅丝吊桩。
四脚桩就是我们常说的井字装，四个短的木桩口字型固定在树上，然后四个角有一根长的桩来固定。
预制混泥土长单桩就是在树木的一侧浇灌一个长的水泥竖桩，然后用铅丝来把混泥土桩和树木固定在一起。
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桥梁设计需要注意什么问题1 公路桥梁设计的原则
公路桥梁的设计能够影响到公路桥梁建设工程的质量，这就需要我们对公路桥梁进行设计时要依据准确的结构计算结构，还有在构造时有合理的解决办法。这不仅要考虑到在施工和使用时产生的各种负载重力，还要考虑到在使用时遇到的各种自然条件下可能产生的负面影响。针对于不同的地区和不同的地形，就要考虑到一些特殊的在使用时和自然条件恶劣时产生的一些因素。例如，对于一些地形特殊的地方，桥梁就要采用大跨度的高墩桥梁结构，而这就要考虑到桥梁的稳固性等问题。同时，对公路桥梁的工程费用也要合理的预算，不能只一味的压低造价、考虑工程在技术上的可实施性，还要兼顾工程的质量。
2 对公路桥梁的桩基设计时应注意的问题
对于桥梁来说，在使用时，桥梁的上面通常会受到很大的负载，所以这就要求使用的桩基在使用时具有很好的稳定性和较强的承载能力，而钻孔灌注桩正是具备了这些特点。桥梁的桩基设计对工程的质量等方面有着很大的影响。
2.1 正确的区分端承桩和摩擦桩。对于这两种桩基，不能单纯的用是否嵌岩来进行区分，同时还要考虑到桩长径比、嵌岩深径比等一些区分因素。
2.2 对桩基承载力的合理计算
通过以往的工程试验证明，当岩面较平整。桩的嵌岩深度h>2d时。桩侧嵌固力约占总荷载50％以上。随着嵌固深度增加。承载力也随之增大。但嵌固深度h>3d时。承载力增长不大。《公路桥涵地基与基础设计规范》中计算单桩轴向受压容许承载力的公式中没有对桩嵌入基岩深度规定限值。也没有随嵌入深度值增大而设定相关的折减系数。因此。在桩基设计实践中。当桩基承载力需要通过较大的嵌岩深度来提高时。不妨考虑加大桩径。
2.3 对嵌岩深度和桩端持力层厚度进行精确地界定
对于桥梁的桩基设计，我们经常会遇到岩石的夹层情况，有时还会遇到一些生长比较好的溶洞。对于岩石的有夹层的情况，如果夹层的厚度不足以承受设计时所要求的承载重量，这时候就要求钻孔桩能够达到岩石的持力层，但是这对施工的机械设备和工程进展都有很大的影响。我们应该依据经验和试算值来确定嵌岩深度和桩端持力层厚度，以保证对桩基设计时各方面的合理性。
2.4 合理的桩基配筋布置
对于桩基配筋的布置主要有两种方式，（1）依据桥梁桩基的最大弯矩的部位所在，来确定在何处布置配筋。（2）在安放主筋时，将主筋的一半一直安放到桩底。然而前一种方式在节俭工程费用和对事故处理的难度上来说使更合理的方式。原因是由于前一种在放置钢筋时，有很大一部分没有钢筋，这就为工程节省了大量的原材料；如果桩底出现断桩的现象，我们可以按照原来的钻孔再继续钻孔，以避免产生扁担桩。对于第二种方式，也是有其优点的，采用这种方法时可以降低施工的难度，但是对桩基进行灌注时，钢筋笼的固定以及定位就显得尤为重要。