汽车碳罐里面为什么会全是汽油 _宝马760碳罐电磁阀里有大量汽油流出正常吗？

【汽车碳罐里面为什么会全是汽油】汽车碳罐里面全是汽油,因为炭罐已经有液体汽油流出，不可继续使用，不过卸下后可以放一段时间然后在使用。
把电磁阀连接炭罐一端管路拔掉启动车子缓慢加速用一熟料薄膜放在电磁阀管口看是否有吸力，如果有电磁阀就没有问题。
还有就是车子的油箱设计有缺陷，设计时没有采取防加满措施，最终导致液体汽油通过导管进入炭罐。
如果可以，把炭罐安装位置放高一点，可以缓解这种情况的出现。
车内有汽油味是什么原因引起的？怎么办有些车主总是闻到车里有汽油味。对于那些容易晕车的朋友来说，汽油味简直就是骑行的噩梦。当然也有人觉得：汽油味道超级好闻！汽油好香！但是这个问题应该正视。汽车有汽油味的原因有很多。比如：供油管路损坏，汽油滤清器失效；有的车配有碳罐，长期不更换也会导致汽油味泄漏；另外，发动机的工作状况也会让车内有汽油味。如果某个汽缸不能工作或燃烧不充分，它也会有未加工汽油的味道。如果在正常行驶过程中不仅发现有汽油味，而且在松开油门时还会遇到车身发出闷响等问题，热车启动需要两次或两次以上，那么一般来说，汽车油气蒸发控制系统出了问题。什么是油气蒸发控制系统？油气蒸发控制系统就是车辆上的碳罐和电磁阀。因为汽油具有挥发性，所以油箱中的汽油蒸气需要通过适当的方式排出，否则越积越多，安全隐患越大。然而，直接排放到空气中会造成污染和浪费能源，所以油气蒸发系统应运而生。油箱上连接有管道，将油气导入碳罐，碳罐中的活性炭可以吸附储存汽油颗粒，剩余气体通过碳罐的排气孔排入大气。碳罐的另一端与发动机的进气歧管相连，中间有一个电磁阀控制管路的开闭，会适时打开，将吸附的油气送入发动机燃烧，既不污染环境又节约能源。结合上图，我们可以直观的了解这个系统是怎么回事。四大问题及解决方法：1车里有一股汽油味。通过了解油气蒸发控制系统的结构，我们知道碳罐是其中的一个重要部件。因为碳罐的吸附作用减弱，不能完全吸收蒸汽中的汽油，导致碳罐排出的气体中含有汽油。但在某些车型中，碳罐位于发动机舱内靠近空调滤芯的位置，正常行驶时油气被吸入发动机，很少逸出。松开油门，负压消失，蒸汽从碳罐的通气孔逸出。这样一来，有些车型在内循环开启的情况下，松开油门就会闻到汽油味。解决方法：更换碳罐。2加油时，打开油箱盖，油箱会吸气或排气。因为碳罐的排气孔堵塞，车辆正常行驶时油泵不停的抽油，导致罐内负压上升。但通气孔不能快速补充空气调节负压，导致罐体被吸扁。松开油门，油泵停止工作，负压消失，油箱回弹会发出闷响。在这种情况下，在极端条件下，如果油箱的吸入程度很高，油泵甚至会损坏。汽车在高温下长时间停放后，由于排气孔堵塞，油气无法排出，所以蒸汽在油箱内积聚，打开油箱盖就会排出。解决方法：在这种情况下，检查碳罐底部的通风孔。一般情况下，疏通排气孔即可解决问题，无需更换。3当汽车很热时，发动机需要两次或更多次点火才能启动。这是因为电磁阀故障导致电磁阀无法关闭，启动时进入气缸的混合气过浓，无法点燃。冷车不存在这种现象。解决方法：更换电磁阀。4小范围怠速不稳的限定条件是“小范围”，因为发动机怠速不稳的原因有很多。某些情况下怠速不稳程度很大，转速表指针波动很大。但是这里说的故障转速波动比较小，是电磁阀故障造成的。由于碳罐中的油气不经过氧传感器就进入发动机，当电磁阀未能正常开启但计算机还未控制电磁阀开启时，行车计算机给出的喷油量不计算碳罐中的浓度。电磁阀常开时，混合气会过浓，转速会升高。电脑检测到转速增加后，喷油量会减少，但减少的数值是在默认电磁阀关闭的情况下计算的，肯定会造成喷油量过低，怠速马上就下来了。电脑会无休止的循环下去，然后减少又增加，从而造成怠速不稳。解决方法：更换电磁阀。车里突然闻到汽油味怎么办？有人说，我知道所有的道理，但在路上遇到状况还是不知道该怎么办。别急，对付车内突然的汽油味有两个步骤：1马上停在路边，不要慌。2下车寻找汽油味的来源。第一，通过气味初步鉴定，如果只是单纯的汽油气味，那么起火的可能性不大；如果里面有刺鼻的橡胶味，可能已经有着火的迹象。如果真的发生火灾，你应该迅速灭火，并拨打火警电话。如果没有其他气味，打开发动机罩进行具体检查。此时注意保证人身安全。