手动挡转弯怎么操作 _手动挡转弯怎么操作

转弯时不要踩下离合器踏板，这样会加快离合器的磨损，如果速度很慢，就降挡，不要一直踩着离合器。
有很多开手动挡汽车的车友在低速行驶时怕发动机熄火会踩下离合器或者让离合器处于半联动状态，这样会加快离合器片的磨损速度，这样是不行的。
在转弯时，如果速度降低了，那也要跟着降挡，不要左脚一直踩着离合器。
离合器是手动挡汽车中一个重要部件，离合器在发动机与变速箱之间，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。
离合器的压盘固定在发动机的飞轮上，压盘下面就是离合器片，这个离合器片中间有花键，这个花键固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。
踩下离合器踏板后，离合器会分离，抬起离合器踏板后，离合器会结合。
平时开车时，如果用不到离合器，那就不要将左脚一直放在离合器踏板上，这样会导致离合器片出现打滑现象，并且还会加快分离轴承的磨损。
在平时开车时，一定要控制半联动时间，如果让离合器长时间处于半联动状态，那会加速离合器的磨损，并且还可能会导致离合器烧毁。
手动挡汽车转弯时怎样操作？1、注意观察路标，及早减速。在道路和交通交叉口，在路的一侧都会有空中道路指引标牌，在转弯的时候按照道路提示，尽早地减速行驶。根据标志选择正确的道路进入转弯位置。不要临时改变行车方向，更不能进入实线以后临时改变行车路线。
2、注意观察前方道路的同时，兼顾左右两侧的盲区，做到心中有数。
3、如果车速较快，可以踩下离合，带点点刹，把档位调整在低档位，利用惯性缓慢行车，待速度降至档位合适的速度时，松开离合踏板，正常行驶。
4、保持车距。如果是在拥挤的道路或者前方有车的情况下转弯，要适当地拉开与前车的距离，及时更换档位，调整车速，防止追尾。
5、开启双闪。如果道路比较复杂，路况较差，在减速缓慢通行的同时，及时开启双闪，提前发出警示，这样，对附近的行人和车辆都是起到个警示作用。
6、及时鸣笛告警。如果转弯时正好有行人和车辆要通过弯道，要及时鸣笛发出警示，在准确判断路况的情况下，能安全地通过。
7、查看路况。如果转弯时道路不清，可以先停车察看路况，做到心中有数，条件许可时，车上同乘人员要下车引导，确保安全顺利。
扩展资料
示例
技巧点：
第一步：踩离合（器），松油门
1、这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
2、踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡
1、这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。
2、不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
3、不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意” 。
4、这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
参考资料：百度百科-手动挡