湿式双离合的车子有哪些为什么现在的车都用湿式双离合 _知识分享

随着双离合技术的不断成熟，这种低成本、高效率的变速箱形式，逐渐成为了很多厂家的首选。虽说如今的消费者已经不再像十年前那样“谈双离合色变” ，但在实际购车时，依然会在“干式”、“湿式”上纠结一番，甚至非“湿式”不买。那这两种形式究竟有何不同？为什么越是高端、性能定位的车型越要采用湿式双离合呢？今天我们就来聊聊双离合变速箱的奥秘！

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众所周知，离合器是发动机与变速箱之间动力输出的桥梁。当离合器分离时，发动机和变速箱便能以不同的速度运转。而当离合器结合时，发动机与变速箱的转速就会实现同步。因此，离合器除了负责连接发动机与变速箱之外，还有一个很重要的作用，就是抹平发动机与变速箱之间的速度差。

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干式离合器，顾名思义就是一种完全干燥，周围全是空气的离合器。由于离合器需要靠摩擦的形式同步发动机和变速箱之间的转速差，所以在摩擦过程中会产生热量，这股热量便只能依靠离合器所接触的周围空气来散发了。可由于变速箱处于一个相对密闭的环境内，没有大量流通的冷空气，单纯的“风冷”散热效果并不会很出众，因此对于使用干式离合器的车型来说，如果出现爬坡、堵车等频繁起步的工况，就会因为离合器摩擦过多，出现过热的问题。

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当离合器过热之后，离合器片之间的摩擦力会开始下降，无法将发动机的全部动力传输给变速箱，进而出现动力损耗问题，也就是大家常说的“离合器打滑” 。所以，为了保证离合器在空气中的散热能力，干式离合器的直径往往都会比湿式双离合大上一倍左右，以此来增加离合器片与空气的接触面积，提升散热效果。可即使这样，相比起浸泡在油里的湿式离合器来说，干式离合器依旧更容易出现过热问题，这也是它最大的缺点。

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湿式离合器最大的不同，就在于它的离合器是浸泡在油液里的，由于液体的比热容比空气更大，散热能力更好，所以湿式离合器天生就具备比干式离合器更好的散热能力。但也正是因为湿式离合器浸泡在油里的关系，油液本身会产生打滑，所以相比起通常只有一组离合片的干式离合器，湿式离合器需要多组离合器片来获得足够的摩擦力。

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蓝色为负责散热的油液
得益于湿式离合器片数的增多以及油液的高效散热（如上图），湿式离合器的直径也不需要做得像干式离合器那么大，可以节约宝贵的机舱空间。但是，由于湿式离合器在旋转时需要搅动油液，自然也会浪费掉一定的动能，传动损耗会比干式离合器更高一些。

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干式双离合变速箱
看到这也许会有朋友好奇了，既然湿式离合器拥有更优秀的散热能力、更好的耐用性、以及更小的尺寸，按道理来说干式离合器应该早就被淘汰了才对，那为何现在依旧有很多车在使用干式离合器变速箱呢？

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实际上，除了大家熟悉的、以大众DQ200为代表的干式双离合变速箱外，大部分人学车时第一次开的手动挡变速箱，其实也是干式离合器结构。更有意思的是，手动挡变速箱在汽车工业上百年的进化过程中，都没有像双离合器变速箱一样，形成干式和湿式两个大分支。之所以会出现这种情况，就是因为手动挡并不会对离合器产生太大磨损。

湿式双离合的车子有哪些 为什么现在的车都用湿式双离合

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