2.0t车型有哪些( 四 ) _20万内买2.0T车型，这6款国产车是不错的选择

第一，发动机机构：2.0T属于涡轮增压，现在涡轮增压主要分为三种，1，电子涡轮增压，这个不经常用，可能是由于制造成本高？或是电子的容易坏？2，机械增压，这个只有20几万的车才会有，优点，增压及时，一步到位，使车子瞬间提升动力。就是造价成本太高。3，尾气涡轮增压，这个增压技术最常用，便宜。但是具有一定延时性，车子必须多少转后，涡轮增压才能介入。既然是增压，发动机压力肯定大，所以发动机机身必须用铸铁的，铸铁发动机用了很多年了，也没有什么，但是铸铁发动机重，使车身加重，车身已加重，油耗自然就高。
当然自然吸气发动机就是2.5L自然吸气啦。发动机机身可以用铸铁的，也可以用合金的，合金的轻，但是价格贵，相对铸铁缺点就是耐压不高，耐高温不高，但是对于自然吸气发动机足够了。
第二，机油消耗，2.0T机油消耗肯定多，而且必须用全合成机油，全合成机油价格高，但是润滑度，耐高温度好，在增压高温的涡轮增压发动机里只能用全合成了。
自然吸气2.5发动机机油，矿物质也行，半合成也行，当然全合成最好。
第三，油耗方面，有人说涡轮增压2.0T省油这种说法不完全对，为什么呢，想想一下都是一百公里，消耗的能量可定一样，现在发动机技术都差不多，当然有些发动机吃的少，那是特例，大部分都是一样的，涡轮增压只有在怠速时省油，因为怠速时你就是2.0L当然省油了和2.5L相对。
那么就是城市代步2.0T省油。跑高速，好点路况一样油耗。
第四，发动机价格，排量为王，2.5L发动机肯定比2.0T发动机贵。
2.0T是涡轮增压车型其特点就是起步时的加速度要比2.5自吸发动机要快。而且在油耗要比2.5L的要低上不少。2.0T的缺点就是启动时的抖动、后期保养机油的成本更高，涡轮的寿命短。总的来说就是后期保养偏贵。2.5自然吸气的特点就是，输出比较线性（这其实跟车辆的调教有关），加速度没有2.0T好。就拿大众CC与丰田锐志比，可以说0~100Km加速能秒杀锐志。
2.5的车没有2.4的有一辆，和一辆2.0T的，我个人认为也许是你选择的时候比较纠结，看你喜欢不喜欢激烈驾驶，比如玩个提速啊，泡个妞之类的，2.0T的可以首选，但是光环的背后是要付出的，比如油质量要好，保养贵之类的，2.5的一般没什么太多要求，稳定性好，一般注重平稳的老司机之类的可能会选得多，就是必要跟人家跑一下的时候有些信心不足，其实那都不重要，毕竟你又不是天天飙车，以上我自己意见，目前30出头，驾龄19多年的一个司机感受，望有帮助于你。
换过很多车，有过2.0四缸的索纳塔，2.5L6 宝马525i；3.0V6的雅阁6代，3.5V6的奔驰R350；3.0水平对置六缸的四代力狮旅行；3.5V6雷克萨斯Is350；2.0T四缸五代高尔夫GTI；现在在开的是3.6VR6的帕萨特R36旅行和2
相对比自吸和涡轮增压的车来说，还是更喜欢自吸的感觉，动力没有迟滞随叫随到，只是斯巴鲁的四缸涡轮增压发动机的震动非常小，但是动力要到2500转之后才开始发力，没有自吸来的痛快！
2.0T的是4缸，瞬间加速度比2.8的都不逊色，但涡轮用着心慌慌，加压的发动机对环境，保养比较苛刻，费用高些，2.5的是自然吸气，加速度平稳，像一个上了年纪没有激情的50岁左右，高速公路体现的淋漓尽致！涡轮增压发动机噪音大，前期提速明显。两者的油耗估计都不相上下。
烧机油
区别大了，首先是排气量不同。功率不同，现在有的汽车厂商2.0T的功率已经超过自家的2.5的功率了。一个人开车的前提下油耗不同，高功率2.0T的油耗不一定少于2.5排量的。再就是2.5排量的，有4缸机和6缸机，2.0T跟6缸机的2.5比，最高转速不同，6缸机普遍高于2.0T的4缸机，6缸机的高转速低档位功率高，车速快，2.0T低转速大扭矩，转速相对低。