北京现代encino值得购买么 suv北京现代多少钱 _知识分享

现代的SUV是一个无法被标签化的存在，老实说过往的试驾经验没有让我印象很深刻的亮点，也没有个性化明显的调校风格。
你可以说过往它有浓厚的日系风格，却也在近年来设计师的大胆创作下有个自己风貌，好比今天笔者专程前往山东烟台现代汽车研发中心所要试驾的ENCINO 。

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多年来在欧洲的耕耘，其实现代绝对拥有不逊于欧洲品牌的机械素质，好比10年前曾经试驾过的柴油版本Santa Fe ，在台湾的小径山道下，跑出了不逊于轿车的操控感。现代这家车厂相较于日系品牌一直少了故事感，没有秒天秒地的乡野传说，也少了足以被人神化的神车代表。但不能说现代的车没特色，只不过还少了点临门一脚，哪怕近几年来WRC的成绩不错，但让人玩得起来的车却一直未成型。
那这台现代ENCINO会是怎样的存在？会是成为威胁日系品牌的先锋?还是又一颗消逝的流星罢了。

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看过就忘不了的外观
耕耘欧洲及中国市场已久的现代，让ENCINO的外观上一点也不保守，分离式的日行灯哪怕不是新鲜玩意儿，看起来还是十分前卫。这是台让你找不到一丝乏味成分的SUV ，双色的车身以及维持塑料本色的夸张轮拱，色彩斑斓的它目标群体锁定年轻人的意图十分明显， 18寸的熏黑轮圈以及双出排气尾管，不足4.2米的车长却有着不低气场。

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至于内饰，刚刚夺下2018沃德十佳内饰的ENCINO证明了一定的功底，除了可以借由9.6寸的中控台屏幕使用Connectivity的互联功能，语音等使用联网的百度地图以及车上功能，也包含有了CarPlay&CarLife功能，内饰的用料也算讲究，试驾车版本上还能看到与车身同色的安全带以及座椅缝线，当系上安全带那刻总会想起保时捷， 911上选配这玩意儿也要好几千了呢。

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不过在空间上的表现，如果对标同级别对手，前排乘坐感及舒适性不俗，后排的空间只能说够用，至于后行李厢的空间能满足短程出游使用，如果在放倒后排座椅还是可以摆放不小的物品。

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运动模式下，野性十足
接触一段时间下来，不难发现油门很轻但方向盘在运动模式下却偏于重手， 1.6T+7DCT的动力组成显然不跟你玩柔的。变速箱保持一定的双离合个性下，全油门加速的推背力度十分有感，或许动力的输出反应不如日系灵敏，但中后段的力道十分饱满，搭配重手的方向盘组成了有趣的操控感。

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不过当调整至ECO模式下，还是能给予轻松地驾驭状态，我还发现ENCINO的隔音相当不错，转向也随之回归轻盈，行路的质感马上能给你媲美轿车般的满足。
设计师肯定对ENCINO的底盘平台下足了功夫，为了不让这套动力系统吃闷亏， 7.8秒的百公里加速可以让车身在短时间内来到高速，姑且不说我们在封闭道路内的绕桩下， ENCINO的底盘表现一点都不紧张，可以想见该车在市区行驶足以行云流水，高支撑性的悬架让推头现象降到了最低，整个车架的紮实程度丝不亚于大众的GTI 。哪怕过弯的速度过快了点，但电子系统的介入却会让车尾缓缓地往内带，不破坏该有的过弯姿态，这手法自然极了。