你考了驾照，这不能说明你就懂车;就算你买了车，这也不能证明你就知道它是个什么结构的玩意儿 。很多人都想了解更多的汽车知识，但是又不知道从哪方面入手，单是看这汽车的复杂结构，就望而却不了 。下面查博士给大家准备了一些汽车小知识，相信看完后就会有所了解 。
一、汽车构造
汽车不是天生一个整体，而是由各个部件组成的整体造型，其中“底盘”发挥了重要作用，支承起了车身和发动机及其部件 。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，每个系相互作用，才能保证车辆正常行驶 。
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二、发动机
汽车发动机由两大机构和五大系统组成，它是汽车的“心脏”，动力的来源 。通过转换燃料，做功，然后转变为机械能，这是发动机最基本的原理 。两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：冷却系统、润滑系统、燃料系统、启动系统、点火系统 。
三、6-12缸多数采用V排列
5缸以下的发动机大部分都是直列模式，少数6缸发动机也有直列模式，过去也有直列8缸发动机 。直列发动机的气缸体排成一排，气缸体、气缸盖和曲轴结构简单，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，体积紧凑，用途广泛，缺点是功率低 。1升以下的汽油发动机大多采用3缸直列1~2.5升汽油发动机采用4缸直列，部分4轮驱动车辆由于宽度较小采用6缸直列，因此可以在摩托车侧面布置增压器等设施 。直列6缸相比去年同期动平衡好，振动小，所以也用于一些中高档车，比如老上海车 。
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6~12缸发动机大多采用V型布置，其中V10发动机安装在赛车上 。V型发动机长度和高度都很小，布置起来非常方便 。而且，大多数人认为V型发动机是比较先进的发动机，已经成为汽车水平的标志之一 。V8发动机结构非常复杂，成本很高，所以很少使用 。V12发动机太大太重，只有少数豪车使用 。大众最近开发了W型发动机，包括W8、W12、W16，即气缸呈四排交错角排列，外形紧凑 。
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四、新车磨合期至关重要
磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的 。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒 。
五、刚加完油感觉动力提升
有些车主会发现每次加完油以后汽车动力会提升，开起来特别流畅，但不知道究竟是什么原因 。有人说这是心理作用，其实并不是，这是有科学依据的 。
原因就在于加油的时候油箱里原本的汽油蒸汽被挤压流出，一部分汽油蒸汽来到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油气 。等你开车走的时候发动机又从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧 。由于碳罐刚吸饱油气，所以发动机混合气浓度偏高，动力就会提升 。
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六、你停车的姿态决定了启动后油表的读数
汽车是靠油箱里的油位计测量油量的，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据 。所以如何设置油位检测程序非常重要，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量，因为此时汽车停放很长时间，汽油液面最稳定 。所以如果你把车停在坡道上，那么你的油表读数可能就不准了 。具体偏高还是偏低取决于汽油液面和油浮子的位置 。
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七、冬天露天停放的车冷启动后怠速正常，而地下车库停放的则会怠速偏高
如果你足够留意的话你会发现这样的情况：冬天把车停在户外，冷启动后怠速很稳 。但是你把车停在地下车库就不同了，冷启动后怠速会偏高 。但是也有一些车刚好相反，冬季露天停放冷启动后怠速偏高，而放在相对温暖的地下车库冷启动后怠速会略低 。其实这不是汽车有问题，这是厂家为了应对排放法规而故意这样设定的，只是各个厂家的策略不同而已，一般来说日系属于后者，而其他品牌大都是前者 。
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