迪卡侬am100s值不值得买迪卡侬am100s配置( 二 ) _知识分享

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此外，在另一核心的制动力上，AM 100s采用了Tertro定制款的DKT32双活塞碟刹，采用前180mm后160mm六钉碟片，骑行中制动效果良好，当然后续升级的空间也很大。

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一车多骑，AM 100s同样采用Switch Ride一车多种乐趣的骑行风格，即27.5+/27.5以及29三种轮径都支持，前15×110mm Boost、后12×148mm桶轴规格，搭配了一对Sunringle Duroc 30 29寸Boost规格轮组以及Kenda K1010 27.5×2.35的粗齿胎，面对一般的碎石山地路面完全胜任。

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相对比AM 100s在避震器配置上的多方考量，其在变速套件上则采用SRAM NX Eagle 12s套件，前后34T、11—50T的齿比配置很丰富；同样值得一提的是整车采用了一根31.6mm的线控升降坐杆，在下坡的起伏路段真的是一件神器。

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实测感受：
两天的媒体试骑活动上，在建德勇峰山地自行车公园总长3.8km，海拔落差在400m左右的赛道上进行；介于XC和Enduro之间的AM 100s，更注重爬坡；轮组和传动上用主流的规格，后续的改装上面空间大；在下坡重心偏高且轴距偏短；避震行程设置较短且初段较硬朗，而且培林转点也更加易于后续保养；在一万元价位上配置丰富，升降坐杆以及前后线性锁死的配置很丰富；刹车上的性能不错。

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未来在建德勇峰山地自行车公园迪卡侬（Decathlon）还将会设立品牌展示售卖点；ST（休闲运动）、XC（越野竞速）以及AM（全地形）等；同样还有一些人身配套部件，诸如防雾骑行眼镜以及头盔、骑行服装等，未来还会有新款AM锁鞋推出。

迪卡侬am100s值不值得买 迪卡侬am100s配置( 二 )

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