如果一台车可以做到3.8L/100km的油耗，我相信它就已经足够吸引绝大部分消费者了，而它在这个基础之上还可以有1200km的续航能力，那这绝对就是锦上添花了，而这样的“神器”并不是天方夜谭，今天我们就一起来看看集合上述所说全部能力的比亚迪秦PLUS（询底价|查参配） DM-i在具备这样的强劲表现基础上，还能给我们带来哪些惊喜 。
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秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：11.98~12.66万最高降0.6万元
分期购车获取低价家族最新Dragon Face设计语言
其实说到秦PLUSDM-i的外观，它的家族辨识度还是非常高的，经典的Dragon Face设计语言已经深深的植入了我们的大脑，让它在具备了家族特征的基础之上，又能给我们带来新意，不得不说艾格设计团队还是非常了解我们国人的审美 。
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提供两种不同配色的内饰
内饰布局还是经典的环抱式设计风格，不过秦PLUSDM-i分别提供了两种不同配色来供消费者根据自己的喜好选择 。并且经典的赛车化仪表也格外具有个性，而中控触屏也搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统，响应更加流畅，并支持远程OTA升级 。
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储物空间是亮点
对于它的载人储物空间表现同样可以称得上越级的水准 。前、后排储物区域非常多，而且乘坐表现来说，后排腿部空间宽裕度让后排乘客尽可能的得到松弛，长途行驶不会产生疲劳感 。
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HES电混系统 解决续航和能耗
对于动力来说，采用了插电式混动技术，DM-i车型搭载骁云-插混专用的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米 。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米 。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米 。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh 。与之匹配的变速箱为E-CVT无级变速器 。
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开上它的第一感受就是畅快，虽然我们试驾车型为DM-i55km旗舰版，但它和120km车型在加速表现上并没有差距，都是那种非常轻快的感觉，油门随踩下的开度会不断的给予动力输出，而且几乎是以纯电的方式在驱动，发动机并没有直接介入，而当你需要发动机介入时，只需要在深踩一会油门踏板，才会唤醒发动机动力，这时才会是HEV真正启动的时候 。
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