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喷漆搞定之后 ， 就需要进行抛光处理了 。用细砂纸对漆面进行打磨 ， 然后用抛光机一点点的进行处理 ， 最终能够达到镜面般的效果 。
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动力部分
通常来说 ， 修复老车也需要为发动机换一个大修包 。将发动机全部打散之后 ， 进行检查和换上各种密封垫等 ， 确保每个零件的正常运行 。下面打开后的缸体照片 ， 这就是最常见的直列4缸发动机 ， 按照小排量普及的现状 ， 过不了几年4缸1.6的也算得上是大排量了！
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虽然车子的年份久 ， 但采用的是双顶置凸轮轴！这种设计相比单顶凸轮轴的优点就是更适合高转 ， 每缸5气门 ， 三个进气门两个排气门 ， 目的就是提升在高转下的进气量 ， 低转提高扭力 ， 就算是十几年的老车 ， 动力输出也不差 ， 也体现了早期的大众造车还是比较实在的 。
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由于原车排气隔热罩老化损坏 ， 所以自己拿隔热板比划做了一个 ， 无论是视觉效果还是隔热效果都不比原厂差！
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对于捷达这种常见的老车来说 ， 发动机修复方面对技师们来说基本上是入门级别的 ， 所以花费的时间也不会太多 。等到发动机的主要部件都组装好之后 ， 就准备吊起发动机上车了！
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为了保证车子的整体操控性像原厂的感觉 ， 整个底盘部分也均采用全新的配件 ， 没有一样是旧的！
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安装完发动机之后 ， 技师们又在研究底盘的结构 ， 接下来要进行排气管的改装 ， 合理安排位置之后 ， 争取做到比原车更好！
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另外 ， 值得注意到是发动机上的盖板也进行了翻新处理 ， 没有一丝灰尘 ， 发动机舱给人非常整洁讲究的感觉 。
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内饰部分
车主早早就准备好了全新的德国方向盘和仪表！健伍磁带拖头 ， 可拖10碟CD包 ， 如此全新的程度 ， 基本上没有第二台了 ， 这都是库存的老货！
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这辆捷达采用的是自动挡的变速箱 ， 也许很多人会说手动挡才是乐趣 ， 但是在当年的用车环境来说 ， 自动挡更是逼格的象征 。另外 ， 技师们在布线方面也做得非常用心 ， 卡扣和线束的包裹都很到位 。
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仪表台、空调口、车门拉手、手刹旁边的挡板等内饰件也全部取下来进行翻新处理 。
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