真实的法拉利摩托车法拉利摩托车多少钱一辆 _知识分享

相信大家都知道法拉利是超级跑车制造商，说起法拉利车队大多数人只能联想到一级方程式和4轮上的赛事成就，对大多数人而言可能从未听说过法拉利历史中也接触过两轮赛事和与这个品牌相关的摩托车。然而在1932至1934年法拉利车队曾经参与了摩托车比赛。有关法拉利车队的摩托车赛车史不常被提起，大多是一笔带过的情况，却非常值得回味探索。

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恩佐·法拉利本人就是个出色的赛车手，同时他也是摩托车的狂热爱好者
【真实的法拉利摩托车法拉利摩托车多少钱一辆】法拉利车队成立摩托车队分部并不奇怪，恩佐法拉利在年轻时就是一名摩托车爱好者，并且拥有自己的FN和Henderson摩托车。恩佐在经历亲人去世和困难时期后进入CMN（Costruzioni Maccaniche Nazionali）成为了一名车手，在这之后从CMN来到了阿尔法罗密欧。也许就是在CMN任职时恩佐获得了自己的摩托车，因意大利在一战与美国同为协约国，意大利的一些Henderson摩托便是美军在战争遗弃的。

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恩佐·法拉利将摩托车视为提升赛手的训练场
1932年，法拉利车队总部还设在摩德纳，而不是现所在地马拉内罗。处于新手上路阶段的Scuderia Ferrari（法拉利车队）决定尝试两轮赛车，恩佐启动了法拉利摩托赛车队，从4轮赛车扩展专门成立了摩托赛车部门。一支新车队想进入未涉足的赛车领域看起来不太会有好的结果，但这样做是完全正确的，法拉利车队取得了成功。

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右起第二位便是大名鼎鼎赛车英雄Tazio Nuvolari，站在他旁边(右三)的就是恩佐本人
恩佐觉得摩托车是锻炼提升赛车手的一个很好的训练场所，作为当时车队里两名最成功的成员，Achille Varzi和Tazio Nuvolari都是拿下摩托冠军后转向四轮。上世纪 30 年代的摩托车世界是属于意大利人的，包括Moto Guzzi、Benelli和Gilera 。尽管如此恩佐选择了来自英国的摩托车作为主力赛车，Benelli并没有怎么参赛，这在当时是一个有争议的决定。

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Tazio Nuvolari站立在一对Rudge车轮上
作为车队当时旗下的赛车有英国品牌Rudge和Norton，参加意大利最高国家级摩托冠军赛CIV（Campionato Italiano Velocità），这项赛事从1900年起举办至今，包括175cc、250cc、350cc、500cc组别赛事，包括1932赛季欧洲大奖赛冠军以及1933和1934年在Targa Florio获得的胜利在内这3年间共赢得3个意大利全国冠军和44场胜利。法拉利车队峰值时拥有超过40多名车手，参赛车手包括Giordano Aldrighetti、Giuseppe Fagnani、Virginio Fieschi、Mario Ghersi、Francesco Lama、Aldo Pigorini、Guglielmo Sandri、Francesco Severi、Federico Susini和Piero Taruffi等。

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因大萧条所带来的影响，法拉利的摩托车车队于1935年不再参赛，摩托车队经营成本高，恩佐关闭解散了车队，为减少开支把所有车队里所有摩托车售出。其中一辆服役于法拉利摩托车队的Rudge 500 TT于2017年RM Sotheby Paris拍卖，499cc排量的发动机输出28马力，最高时速100英里/时。后被撤回并未参与拍卖，原预估成交价5万欧元至15万欧元。

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有关更多法拉利摩托车队的历史可看Nunzia Manicardi所写的《Il mistero delle moto inglesi di Ferrari》，算是唯一的详细参考资料。

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（这本资料记录了许多关于法拉利摩托车队鲜为人知的故事）
法拉利造过摩托车吗？看完了法拉利摩托车队再来看看“法拉利摩托”，也许有不少人猜测或者臆想法拉利制造摩托车，事实上法拉利真的自己制造过摩托车吗？答案是：没有。接下来所说的是同名品牌和一款定制摩托。

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