真实的法拉利摩托车法拉利摩托车多少钱一辆( 二 ) _知识分享

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50年代的意大利成立了一个新的摩托车品牌Ferrari，创建者是Fratelli Ferrari兄弟，只不过和恩佐的姓氏相同罢了，和造车厂并不相关，车迷们对此很容易产生误会，更知名的法拉利并不高兴。

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Fratelli Ferrari兄弟在米兰展示其摩托车时使用了明亮的意大利赛车红，搭载125cc单缸引擎，使用了法拉利标志，这也使在展会期间顾客认为他们订购是恩佐家的产品。

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另一边客户电话打进了法拉利工厂，新闻媒体也开始编纂报道，要求在马拉内罗制造法拉利摩托。恩佐感到震惊和愤怒，虽然经营过摩托车队但他从来没有宣称法拉利会成为摩托车制造商。争议持续了几年，最终大鱼吃掉了小虾，恩佐赢得了侵权审判，Fratelli可以继续在摩托车上使用法拉利之名，但他们必须清楚地说明是Fratelli兄弟的作品，并且不再使用法拉利马牌作为标志。

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这样的结果对这家摩托小厂造成了巨大的伤害，因为他们毕竟不是法拉利，迎接Fratelli的则是黯然关门。在短暂的历史生产了排量125cc、150cc和250cc单缸和双缸发动机的小型摩托车，产量稀少。

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一辆125cc于2005年RM Sothebys以15400美元成交。框架与引擎编号1325SS的1953 Ferrari 150cc Super Sport在2012年Bonhams Stafford（32届International Classic MotorCycle Show）拍卖会上以4800欧元成交。引擎编号为S1072S的150 Sport于2013年Artcurial以5957欧元成交。
1995 David Kay Engineering Ferrari 900cc关于这辆“法拉利摩托”始于David Kay给恩佐法拉利的儿子Piero的一封信，Kay希望能获得法拉利品牌的许可和跃马标志的使用权，建造一辆独一无二的法拉利摩托车向其父亲恩佐致敬。Kay收到了写于1990年5月23日的Maranello回信，信中Piero这样写道：我们批准将法拉利徽章印在你的摩托车项目上，祝你好运。

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摩托车爱好者David Kay和其子Mark以及许多顾客发现，在意大利MV Agusta工厂关门后，能替代的零部件越来越难以获得，因此，他们成立了MVA Engineering Ltd（现MV Meccanica Verghera Ltd）开始为MV Agusta摩托制造高品质的仿制零件并在全球获得了良好声誉。公司现在在全球接收定制摩托的订单，复刻经典摩托并提供摩托车工程方面的服务。

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这款摩托的灵感来自于与好友Rodney Timson的谈话，追忆法拉利创始人恩佐法拉利的摩托情缘，在恩佐年时曾经驾驶英国摩托参赛。为展示自己的工程能力建造一辆摩托车，这也是当时其他摩托制造商或工程师从未尝试过的。

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动力来自横向900cc双顶置凸轮轴八气门四缸引擎，在8800转达最大功率105马力，外壳用镁合金制成，通过5速变速箱传动。在从未满载测试的情况下，法拉利900的预估计最高时速265千米/时，干重仅172KG 。管状框架用Reynolds 531制成，车架编号SF-O1M，制动系统配备大尺寸Brembo刹车碟，前6后4活塞卡钳，搭配17英寸手工制星形轮圈。

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制造耗时4年，总工时超过3000多小时。被世界各家摩托媒体和刊物报道，包括日本Scuderia、德国Themen＆Trends、意大利Motociclismo、西班牙的SM30、英国Motor Cycle News和每日电讯报等。这台艺术作品也是电视节目明星，在1995年考文垂经典摩托车展上亮相时引起了相当大的轰动。于2008年Bonhams Ferrari et les Prestigieuses Italiennes拍卖，原预估成交价32.5万至37.5万瑞士法郎，流拍。2012年Bonhams Stafford（32届International Classic MotorCycle Show）拍卖会上以85500欧元成交。

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