长安unik混动idd深度试驾长安unikidd报价及图片( 二 ) _知识分享

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后备厢方面，根据官方数据，长安UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，长安UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

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作为一台国产车，大家可能都比较关心长安UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注长安UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，长安UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，长安UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀；

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人机交互层面，长安UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，长安UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为长安UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面；常规配置方面，长安UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那长安UNI-K iDD的竞争力会更强。

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（加油口）

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（充电口）
动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试驾，咱们分别从动力总成、底盘来聊一下长安UNI-K iDD的表现。首先，动力层面，长安UNI-K iDD配备了一台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、一台蓝鲸三离合电驱变速器、一套大容量PHEV电池，整车的动力分配由iDD智慧控制系统来完成。

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在最终的产品呈现上，长安UNI-K iDD可实现8.1秒破百，在电动机的加持下，整车起步蛮轻快，低速状态下的平顺性也很出色，且该车中后段加速也比较有力。同时，长安UNI-K iDD的亏电油耗为5L/100km（NEDC工况），整车NEDC纯电续航里程也达到130km 。在试驾过程中，亏电状态下，长安UNI-K iDD的动力没有明显的衰减，整体动力表现可圈可点。

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底盘方面，长安UNI-K iDD采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这在同级车型中很常见。同时，长安UNI-K iDD的前后轮规格均为265/45 R21，且轮胎型号为马牌MAX Contact MC6，属于一款偏向抓地力的运动轮胎。在实际驾驶过程中，能明显感受到长安UNI-K iDD的抓地力很强，全力加速时，轮胎也基本不会出现打滑。同时，长安UNI-K iDD的悬架很具韧性，配合较低的扁平比，整车过弯时的侧倾较小，操控性表现可圈可点。另外，由于长安UNI-K iDD的轮胎宽度比较大，高速行驶时，车身也很稳，配合隔音玻璃，整车的NVH表现也很出色。

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写在最后：对于当下的插电混动车型，咱们需要考虑的无非就是两点，一是纯电续航里程，二是亏电状态下的经济性。以长安UNI-K iDD的定位而言，上述两点，长安UNI-K iDD的表现都很出众。同时，从我此次试驾的感受来看，我认为长安UNI-K iDD的操控性也是亮点部分。整体而言，花20来万就能落地长安UNI-K iDD，能获得一台大空间的中型SUV，同时还能享受绿牌政策、低成本出行的体验，对于大部分消费者而言，我认为还是挺值得的。

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