杜卡迪街霸v4s驾驶感受杜卡迪v4s街霸报价( 二 ) _知识分享

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相片来源：Jpww Photography
再来便是操控性能，一直以来我对大型公升级街车的印象都是沉实稳重，但当我骑着Streetfighter V4S进入第一个高速湾时，它的动态表现重新刷新了我对公升级街车的认知，上面刚说过的顶级配备在湾道时像产生了化学作用一样，不自觉地令您做出激进的倾角。最神奇的点是，这倾角并非我刻意为着测评而做出，而是车身的动态和骑姿自然带领出来的结果，相信反向曲轴占了极大功劳。

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Streetfighter V4S拥有大量先进的驾驶辅助系统，能够很好配合不同骑士的驾驶方式，在电子悬吊的部分也有Dynamic的选项，行车电脑会根据你的入湾状况与倾角等，即时地对阻尼进行微调，所以在面对街道不明确的路况时，Streetfighter V4S不会给您太多的顿挫感，当中很多来自路面不适感都通通处理掉，令我拥有前所未有的信心进攻每个湾道。
在测评行车模式方面，V4S配备了Street﹑Sport﹑ Race三种不同风格的设定，骑士可以任意调整当中的辅助驾驶界入程度。三种模式性格分明，要给予评价便是Street模式下比想像中温柔易控，而Race模式则充满惊喜，令人亢奋，轻盈及赛道特性的一面发挥得淋漓尽致。令人感受最深的便是在Race模式下，V4S会在我倾倒入湾的前一刻将发动机刹车很何迅速地减至最小，令人在每个湾道都有无与伦比的顺滑感，非常独特。

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笔者认为令Streetfighter V4S拥有不可思议的转湾能力，驾驶三角很大程度也占了重要的部分。虽然Streetfighter V4S有一半与Panigale V4几乎一样，但较高的把手及油箱让我可以很好地与车子连结，特别设计的座垫剪裁和Alcantara物料也让骑姿变得固定，令我在进行刹车动作也更加轻松。
总体而言，Streetfighter V4S令笔者最深刻的是它的直线加速能力﹑加长的轴距和反向曲轴所带来的操控感，以及车身两侧的定风翼。即使配备了相较Panigale轻的终传齿比，Streetfighter V4S的出湾加速过程依然非常猛烈但稳健，归功于完善的电控辅助系统，而前轮部分也非常稳定，让208匹马力可以完全发挥在加速冲刺上，同时辅助的界入并不会产生任何凸兀，诚如她的车名Streetfighter！它便是杜卡迪完美地把本来赛道用的东西全都下放于街道上，一切就是如斯扎实，令人不得不佩服杜卡迪的野心。
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