吉利飞行汽车最新消息吉利飞行汽车价格及图片 _知识分享

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新势力们造飞行汽车，常常会被很多人为了圈钱讲故事，而自主品牌们要是开始搞飞行汽车的研发，那又该怎么说呢？
就在上周，吉利旗下的沃飞长空宣布，沃飞天驭研制的AE200电动垂直起降航空器目前已经正式获得型号合格证申请的受理，这是中国民用航空局颁发的中国首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器TC受理申请通知书，也就是说吉利旗下飞行汽车正式获民航局受理申请。至此，又一家车企卷入了飞行汽车的新赛道中。

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吉利飞行汽车获批，却不是民用产品？【吉利飞行汽车最新消息吉利飞行汽车价格及图片】吉利这一次获批的飞行汽车——AE200电动垂直起降航空器，可用于空中游览服务等。根据适航规章要求及相关管理程序和适航要求，它后续扩展型号可用于航空医疗救护、航空物流、应急救援、空中执法等多样化用途，为这款产品日后商业应用落地打下坚实的基础。

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但是，上述的这些用途中，并没有民用这个用途，这款产品可不能像私家车一样，被寻常百姓所拥有。飞行汽车，顾名思义就是既可以在路上开，又可以在适当的条件下起飞，当作飞行器来使用。飞行汽车这种人类一直以来的畅想，因为速度对于汽车来说已经不成问题，而空间就成为了制约飞行汽车最大的因素。
这种一直以来都是科幻领域的产品，逐渐地开始映入现实，小鹏的飞行汽车大家其实已经见识过了，在一个正常的车辆顶部，加装飞行器，是可折叠的螺旋桨飞翼，其实小鹏的飞行汽车大概率就是量产之后的飞行汽车的模样，因为我们在车辆的结构上，很难再有其他形式的飞翼创新。

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目前有不少人认为，飞行汽车就是继自动驾驶以后，另一个出行领域的技术风口，当然这样说也不无道理，因为自动驾驶对于目前的大部分新势力车企还有一些出行公司来说，已经不成问题，看过我们一些文章的朋友们会有一些了解，大部分车企的硬件已经达到了L4级自动驾驶的水平，更多的原因是等待法律法规的完善，而随着法律法规的逐渐细化，自动驾驶已经在很多地方能够实现了。但是，虽然硬件能够达到，但是法律法规的滞后导致了自动驾驶落地难，而资本们可等不起，这也使得自动驾驶的企业接连破产。
而困扰着自动驾驶落地的问题，同样也会困扰着飞行汽车的实现，而且人类大规模的开发自动驾驶，是从本世纪初开始的，而度过了将近20年之后，自动驾驶才能开始落地，技术的成熟以及法规的完善给自动驾驶落地铺平了路，而人类对于飞行汽车的探索其实也是从本世纪初开始的，但是研发力度远远不如自动驾驶，近年来资本的涌入加速了自动驾驶的落地，而飞行汽车并非目前资本们所追捧的，而且也很难把这么美好的故事讲得特别让人所信服。

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自动驾驶的艰难之路，飞行汽车还要再走一遍？自动驾驶测试和落地需要路面条件，而飞行汽车的测试和落地则需要空域，我国目前只有20%的空域是开放给民用航空器的，这里所说的民用航空器也主要指的是民航客机，大家可以看下面这张图，在我国空域飞行的民航客机是要走一些固定的路线的，必须在一些飞行坐标之间进行直线的飞行，不能飞入非指定的空域。

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以北京上空为例，从北京曾经的一座机场，南苑机场起飞的飞机，在由南向北逆风起飞的时候，是要在起飞之后，立刻大角度向左和向右急转弯的，民航飞机是不允许飞入北京四环路以内的，空域限制极其严格。

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