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发动机基本情况介绍完了,下面对机舱进行检查 。未发现机盖螺丝存在异常拆卸、拧动和位移的痕迹;螺丝表面漆面平顺,没有二次喷漆后的颗粒;发动机舱内部螺丝均无拧动痕迹;水箱以及水箱框架无拆卸痕迹;水箱及冷凝器生产日期与车辆出厂日期相符;前梁无受损变形 。结合这些检查情况来看,这辆车基本上可以判断:车辆前部没有出现过重大事故 。
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下面检查油液,检测中可以发现机油脏污,需要更换;防冻液冰点正常,可继续使用;电瓶有轻微亏电,正常行驶充电后观察即可;刹车油含水量达到临界点,需随时留意或更换刹车油 。总得来说这辆车的机舱各部件、油液和电瓶情况还算不错 。
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下面我们来到车内 。打开主驾驶门,可以发现奔驰G500的内饰给人感觉非常的豪华,让你感觉不到这是一款纯种越野车 。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放与高贵的气息 。
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接着检查,座椅存在拆卸;加装地毯,推测上一任车主是为了车内整洁、便于打理的原因,因此加装了地毯;螺丝没有锈迹;滑轨无泥沙锈迹痕迹 。
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方向管柱无锈蚀痕迹;油门踏板及刹车踏板无严重磨损痕迹;座椅底部无锈蚀;安全带无拆卸和更换痕迹;点烟器内部无锈蚀痕迹 。检查至此,综合机舱、座椅滑轨、地毯和地胶等各项检测结果来看,整辆车的车内情况还是非常的不错,就是不知道客户喜不喜欢这样风格的地毯 。不过我相信即使客户不喜欢这种类型的地毯,但看到这辆车车内的新旧程度和磨损程度如此的好时,应该也是非常开心的!
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随后我对车窗玻璃进行了检测,玻璃表面没有开裂磕碰,生产日期与车辆出厂日期相符,排除了车辆更换玻璃的嫌疑 。总得来说非常不错 。
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紧接着来到启动路试环节,因为公司出于安全考虑规定我们检车家的技师不能拍照,因此我们路试时的感受只能通过文字的描述来向大家展示了 。启动之后“轰隆隆”的排气声就传来了,开始听的时候还是很悦耳 。但是听时间长了会让人感到心烦,1500rpm左右时的低频共振也在挑战着你的忍耐极限,同样方正的车辆外观造型也带来了巨大的风噪声 。
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非承载式的车身配上将近两米的车身高度,行驶稳定性和侧倾可想而知 。如果你有机会坐在G级的车内,你会发现驾驶员的肢体动作很好玩,抡着胳膊、扭着身体、跺着脚,跟跳舞似的 。油门踏板还是几年前奔驰车的感觉,又沉反应又慢,刹车踏板离得有点远,位置也高 。不过这才是真正野外行驶该有的状态 。
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但是G500高大的坐姿带给你的这种满足感,是别的车都没有的 。高高在上的坐姿,与旁边车道的公交车司机平起平坐 。霸气的造型和轰隆隆的声响令路人无不侧目 。全力加速时那种气吞山河的劲头更是有一种神挡杀神、佛挡杀佛的感觉,两旁的车辆纷纷避而远之 。仿佛这条路就是你的,我想这也是很多人购买的原因 。通过近5公里的路试检测后得出了一切正常的结论 。
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路试结束以后,就近找了一家合作的修理厂开始底盘检测 。
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车辆升起来以后可以看到前后整体桥结构的悬挂类型,底盘看上去干净整洁无明显生锈 。底盘螺丝及发动机螺丝没有拆卸修复痕迹,只是前桥和分动箱上有一些油渍,并且表面附着了一些灰尘,推测是油封渗油 。不过目前并不影响使用,后期只需在保养时稍加留意即可 。但是如果出现明显的漏油现象的话,那就要去到专业的修理厂进行修理了 。
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