别克三个盾牌什么意思三个盾牌的车标是什么车( 二 ) _知识分享

1937-1959年，别克与别克家族

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1936年是别克车型大丰收的一年，一口气推出了四款重要车型：Roadmaster（40）、Special（60）、Century（80）、Limited （90），它们掀起了市场狂潮，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。
1937年通用汽车趁热打铁，又将原来的艺术与色彩部升级为造型部门，汽车设计被提上了更重要的品牌战略层面。原造型部门负责人哈利·厄尔晋升为通用汽车副总裁，成为第一个在汽车公司担任副总裁的设计师。
既然把设计放在了如此高的位置，品牌LOGO的突出展示更是不能少。

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1935年，哈利·厄尔与设计部门副总裁霍华德·E·欧利尔瑞提出：把别克品牌原来的BUICK车标更换为别克家族饰章。因为如今的别克车在美国乃至全球销售了数百万辆，别克品牌的“Buick”早已不只是创始人的姓氏，也代表着整个别克家族。为此，哈利·厄尔与部门设计师一起着手构思，并在别克家族饰章的基础上进行车标设计。
1938年，新LOGO出现在了别克概念车Y Job上。圆滑的黑色双座Y Job敞篷车首次亮相就惊艳众人，很快被冠以“世界上第一辆概念车” 的美誉。

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这一经典元素再几十年后，依然给养着别克的现款车型，比如高端子品牌Avenir艾维亚的网状菱形格栅，其灵感就是来自别克家族徽标中的骑士软盔甲纹理。
从1937到1959年，别克LOGO上的家族饰章经历了数次修改：比如1939年，为了契合当时的审美，盾牌的造型变得更细长，尖盾造型正是现在别克三盾标志的雏形；1942年，盾形标志添加了很多装饰，改为典型的家徽模式，但配色影响了后来三盾的形成；1950年，LOGO从这一年开始化繁为简，但其原本式样的主题要素被保留了下来。

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品牌LOGO的流变，反映着时代的脉搏。上世纪50年代，美国迎来了汽车设计史上最才华横溢的黄金时代，这个时期，“别克”成为了美国汽车的代名词：
1949年，舷窗首次出现在所有别克汽车的挡泥板上，包括Roadmaster敞篷车；1950年，Riviera配备了124马力的直列8缸发动机，成为超级全尺寸轿跑车；1951年，别克LeSabre 概念车被誉为“车轮上的实验室”，设计大胆借鉴F86喷气式战斗机，车型变得更长更宽也更低；1953年，别克50周年纪念车Roadmaster Skylark敞篷车一经发售便受到追捧；1959年，Electra 225作为巨型旗舰，采用了顶置气门V8引擎，堪称奢华典范……

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1960-1990年，“三块盾牌”与三款车

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当然，对于绝大部分人来说，最熟悉的还是别克的“三块盾牌”车标。但其实从首代车标到“三块盾牌”，别克已经走过了半个多世纪。
1960年，别克再次对车标进行了大幅修改，在原有的家族盾牌徽章基础上，从一个徽章演变为三个，形成了现在“三块盾牌” 的雏形。
从一个盾牌变为三个，就当时别克品牌看来，这是被赋予了重要意义的：1959年，别克品牌推出了LeSabre、Invicta与Electra三款车，这三款车在别克的车型历史上极具代表性，充分体现了别克性能、技术、设计方面的顶尖水平，甚至说得上是“功勋车” 。别克将这三款车浓缩为车标的三个盾牌，既是对经典的致敬，更借此强化别克独特的品牌理念。
作为通用汽车公司重要的高档品牌，别克推出的LeSabre定位于全尺寸大型轿车，车身长度超过5.5米，采用一台最大功率250马力的6.0L V8“野猫”发动机，匹配3挡手动或2挡自动变速器，非常符合当时追求个性的时代环境下，人们对汽车宽大舒适，动力强劲的需求。

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但这些还不足以让LeSabre脱颖而出，当时潮流除了宽大舒适，还追求更高级的豪华享受。让LeSabre销量长青的，正是其强大的配置：助力刹车、助力转向、电动车窗、电动座椅、半导体收音机、电动收音机天线、定速巡航、空调等。
另一款车Invicta，拉丁语意为“不可战胜的”，车如其名，它也成功成为了别克第一个性能系列的核心产品。Invicta是在1959年以别克Century概念车为基础、B-body平台打造的一款全尺寸轿车。最让人津津乐道的是，它搭载了一台最大功率325马力的6.5升V8“野猫445”发动机，来确保Invicta能化身为公路上飞奔的“游艇” 。

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